| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 主要符号对照表 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及存在的主要问题 | 第11-17页 |
| ·人椅系统模型及人体振动特性 | 第11-13页 |
| ·汽车座椅动力学参数及传递特性 | 第13-15页 |
| ·汽车座椅动态舒适性评价方法 | 第15-17页 |
| ·存在的主要问题 | 第17页 |
| ·研究目标及主要内容 | 第17-18页 |
| ·研究目标 | 第17-18页 |
| ·主要内容 | 第18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车座椅舒适性的人机工程学设计 | 第19-29页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·汽车座椅的组成结构 | 第19-20页 |
| ·人机工程学及 CATIA V5 人机工程模块介绍 | 第20-22页 |
| ·人机工程学 | 第20-21页 |
| ·CATIA V5 人机工程模块介绍 | 第21-22页 |
| ·基于 CATIA V5 的中国人体尺寸模型的构建 | 第22-24页 |
| ·人体尺寸 | 第22页 |
| ·建立中国人体尺寸数据文件 | 第22-23页 |
| ·建立中国人体三维模型 | 第23-24页 |
| ·汽车座椅舒适性的人机工程学设计 | 第24-27页 |
| ·H 点和座椅的参考点（SgRP） | 第24-25页 |
| ·座椅的静态舒适性设计 | 第25-27页 |
| ·座椅的动态舒适性设计 | 第27页 |
| ·小结 | 第27-29页 |
| 第3章 人椅系统的动态特性研究与仿真分析 | 第29-49页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·ADMAS 软件简介 | 第29-31页 |
| ·ADAMS 软件及其特点 | 第29-30页 |
| ·ADAMS 仿真分析流程 | 第30-31页 |
| ·ADAMS 的多刚体动力学理论 | 第31-34页 |
| ·动力学方程的建立 | 第31-32页 |
| ·动力学分析 | 第32-34页 |
| ·运动学分析 | 第34页 |
| ·人椅系统动力学模型的建立 | 第34-38页 |
| ·人椅系统动力学理论模型及传递特性分析 | 第34-37页 |
| ·人椅系统动力学仿真模型 | 第37-38页 |
| ·人椅系统动力学仿真分析 | 第38-47页 |
| ·动力学参数的确定 | 第38-40页 |
| ·输出结果 | 第40-41页 |
| ·座椅动力学参数对人体振动特性的影响 | 第41-47页 |
| ·仿真结果分析 | 第47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第4章 汽车整车动力学仿真模型的建立 | 第49-58页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·整车动力学仿真模型的建立 | 第49-57页 |
| ·ADAMS/Car 的建模原理 | 第49-50页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第50-51页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第51-53页 |
| ·转向系统的建立 | 第53页 |
| ·车身和动力总成系统模型的建立 | 第53-54页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第54-55页 |
| ·人椅系统模型的建立 | 第55-56页 |
| ·整车模型的建立 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第5章 整车系统动态舒适性仿真分析 | 第58-67页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·随机路面的生成 | 第58-60页 |
| ·整车系统动态舒适性仿真 | 第60-64页 |
| ·沥青路面仿真 | 第60-62页 |
| ·水泥路面仿真 | 第62-64页 |
| ·人体舒适性评价 | 第64-66页 |
| ·人体舒适性评价方法 | 第64-65页 |
| ·仿真结果分析 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第73页 |