| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·前言 | 第11页 |
| ·国内外纯电动汽车研发现状 | 第11-13页 |
| ·国外纯电动汽车的发展状况 | 第11-12页 |
| ·国内纯电动汽车的发展状况 | 第12-13页 |
| ·纯电动汽车结构与原理介绍 | 第13-15页 |
| ·本课题的研究背景及研究意义 | 第15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 纯电动汽车动力系统匹配设计 | 第17-30页 |
| ·动力系统设计要求 | 第17页 |
| ·动力系统选型 | 第17-20页 |
| ·驱动电机的选型 | 第17-18页 |
| ·动力蓄电池的选型 | 第18-20页 |
| ·动力传动系统参数匹配 | 第20-25页 |
| ·电机参数设计 | 第20-23页 |
| ·动力蓄电池参数设计 | 第23-25页 |
| ·基于 ADVISOR 的动力系统仿真 | 第25-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 系统联调试验台设计与实现 | 第30-45页 |
| ·系统联调试验台设计研究 | 第30-31页 |
| ·系统联调试验台总体设计方案 | 第31-33页 |
| ·试验台的结构方案 | 第31-32页 |
| ·试验台的控制系统方案 | 第32-33页 |
| ·关键部件的选择及参数的确定 | 第33-35页 |
| ·试验平台选型 | 第33页 |
| ·高压电器开关元件选型 | 第33-34页 |
| ·加速踏板传感器 | 第34-35页 |
| ·试验台架控制系统供电及信号控制 | 第35-38页 |
| ·试验台架供电控制 | 第36-37页 |
| ·试验台架信号控制 | 第37-38页 |
| ·整车 CAN 网络设计 | 第38-41页 |
| ·CAN 网络原理 | 第38-40页 |
| ·CAN 网络通信管理及控制策略 | 第40页 |
| ·控制网络的应用层协议 | 第40-41页 |
| ·整车控制器 | 第41-44页 |
| ·整车控制器的功能定义 | 第41页 |
| ·整车控制器 ControlBase_VT 的结构和性能 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 动力系统控制策略研究 | 第45-60页 |
| ·纯电动汽车的动力系统控制策略 | 第45-46页 |
| ·控制系统主程序流程 | 第45-46页 |
| ·驱动控制策略 | 第46-50页 |
| ·一般模式控制策略 | 第47-49页 |
| ·动力模式控制策略 | 第49-50页 |
| ·经济模式控制策略 | 第50页 |
| ·制动能量回收控制策略 | 第50-52页 |
| ·能量管理控制策略 | 第52-53页 |
| ·动力系统建模仿真 | 第53-59页 |
| ·整车控制模型的建立 | 第54-57页 |
| ·仿真结果及分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 台架控制系统调试 | 第60-67页 |
| ·台架控制系统调试目的 | 第60页 |
| ·控制系统各部件的调试 | 第60-62页 |
| ·整车控制器的软硬件的连接及调试 | 第62-66页 |
| ·基础软件 QuantiPhi 与 UniPhi | 第62-63页 |
| ·快速控制原型 CANape | 第63页 |
| ·测量标定 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 总结及展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |