深圳市城市客运交通低碳发展模式与评价研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及实践 | 第9-12页 |
| ·国外理论研究及实践综述 | 第9-10页 |
| ·国内理论研究及实践综述 | 第10-12页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·技术路线 | 第12-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 城市低碳交通概述 | 第15-26页 |
| ·低碳交通的相关概念 | 第15-17页 |
| ·低碳交通概念的形成 | 第15-16页 |
| ·城市低碳交通的内涵 | 第16-17页 |
| ·国际城市低碳交通发展经验分析 | 第17-23页 |
| ·伦敦 | 第17-19页 |
| ·东京 | 第19-20页 |
| ·洛杉矶 | 第20-21页 |
| ·经验总结及启示 | 第21-23页 |
| ·城市低碳交通发展模式总结 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 深圳市城市客运交通碳排放现状 | 第26-38页 |
| ·深圳市城市客运交通碳排放现状及特征 | 第26-32页 |
| ·深圳市城市客运交通低碳发展瓶颈 | 第32-35页 |
| ·深圳市城市客运交通低碳化发展的形势分析 | 第35-37页 |
| ·外部机遇分析 | 第35-36页 |
| ·内部优势分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 深圳市城市客运交通低碳发展模式选择 | 第38-52页 |
| ·理论基础及研究方法 | 第38-41页 |
| ·情景分析法 | 第38-39页 |
| ·城市客运交通碳排放测算模型 | 第39-41页 |
| ·深圳市城市客运交通碳排放预测分析 | 第41-47页 |
| ·情景假设 | 第41-43页 |
| ·模型各参数假设 | 第43-44页 |
| ·情景分析 | 第44-47页 |
| ·模式选择 | 第47-51页 |
| ·影响低碳交通发展模式选择的因素 | 第47-48页 |
| ·深圳市城市客运交通低碳发展模式选择 | 第48-49页 |
| ·深圳市城市客运交通低碳发展目标 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 城市客运交通低碳发展评价指标体系 | 第52-64页 |
| ·评价目的 | 第52页 |
| ·评价流程 | 第52-53页 |
| ·城市客运交通低碳发展评价指标体系的建立 | 第53-63页 |
| ·建立原则 | 第53-54页 |
| ·评价指标选取 | 第54-61页 |
| ·指标体系 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 深圳市城市客运交通低碳发展评价 | 第64-78页 |
| ·评价方法选取 | 第64-66页 |
| ·评价方法分析 | 第64-65页 |
| ·评价方法的选择 | 第65-66页 |
| ·云物元模型理论介绍 | 第66-71页 |
| ·云理论介绍 | 第66-68页 |
| ·物元理论介绍 | 第68页 |
| ·云物元模型 | 第68-71页 |
| ·基于云物元模型的深圳市客运交通低碳发展综合评价 | 第71-77页 |
| ·待评物元确定 | 第71-73页 |
| ·确定标准云 | 第73-75页 |
| ·关联度计算 | 第75页 |
| ·指标权重确定 | 第75-76页 |
| ·单项关联度计算与评价分析 | 第76-77页 |
| ·综合关联度计算及评价等级确定 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 深圳市城市客运交通低碳发展策略 | 第78-85页 |
| ·总体思路 | 第78页 |
| ·发展策略 | 第78-84页 |
| ·空间减碳 | 第78-79页 |
| ·方式减碳 | 第79-81页 |
| ·技术减碳 | 第81-83页 |
| ·管理减碳 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第八章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·主要研究成果 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第91页 |
| 一 、在校期间发表的论著 | 第91页 |
| 二 、在校期间参加的科研项目 | 第91页 |
