| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·数值方法 | 第10-13页 |
| ·比例试验 | 第13-14页 |
| ·现场测试 | 第14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 直立型声屏障噪声控制预测分析 | 第16-68页 |
| ·边界元方法理论 | 第16-17页 |
| ·高速铁路声屏障噪声控制预测模型 | 第17-20页 |
| ·声屏障高度对声屏障降噪效果的影响 | 第20-54页 |
| ·设置轮轨位置声源时声屏障高度对声屏障降噪效果的影响 | 第21-29页 |
| ·设置车体位置声源时声屏障高度对声屏障降噪效果的影响 | 第29-38页 |
| ·设置受电弓位置声源时声屏障高度对声屏障降噪效果的影响 | 第38-46页 |
| ·同时设置三位置声源时声屏障高度对声屏障降噪效果的影响 | 第46-54页 |
| ·车体反射和吸声材料对声屏障降噪效果的影响 | 第54-67页 |
| ·车体反射对声屏障降噪效果的影响 | 第54-63页 |
| ·吸声材料对声屏障降噪效果的影响 | 第63-65页 |
| ·车体反射和吸声材料对声屏障降噪效果的影响 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第3章 不同头型声屏障噪声控制预测分析 | 第68-82页 |
| ·典型声屏障头型工况简介 | 第68-69页 |
| ·不同头型声屏障空间声场对比分析 | 第69-72页 |
| ·考虑车体反射时不同头型声屏障空间声场对比分析 | 第72-76页 |
| ·采用吸声系材料对不同头型声屏障空间声场的影响 | 第76-78页 |
| ·车体反射和吸声系材料对不同头型声屏障空间声场的影响 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第4章 高速铁路车外噪声多普勒效应初步探讨 | 第82-105页 |
| ·多普勒效应简介 | 第82-83页 |
| ·多普勒效应引起的接收点接收频率和声压变化 | 第83-88页 |
| ·多普勒效应引起接收点接收频率变化 | 第84页 |
| ·多普勒效应引起接收点声压幅值变化 | 第84-88页 |
| ·数值结果分析和讨论 | 第88-103页 |
| ·接收点接收频率分析 | 第88-90页 |
| ·接收点声压幅值分析 | 第90-92页 |
| ·声源和场点相对位置关系对场点接收频率的影响 | 第92-96页 |
| ·声源和场点相对位置关系对场点声压幅值的影响 | 第96-99页 |
| ·连续谱声源多普勒效应 | 第99-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 结论与展望 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-110页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第110页 |
