| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·车载充放电机的关键技术要求和研究现状 | 第9-14页 |
| ·能量双向流动拓扑 | 第10-12页 |
| ·高效率与高功率密度 | 第12-13页 |
| ·实现性能优化和功能多样化的控制策略 | 第13-14页 |
| ·本论文主要研究内容和创新点 | 第14-18页 |
| 2 车载充放电机功率变换拓扑的分析 | 第18-34页 |
| ·基于两级功率变换拓扑的总体方案 | 第18-19页 |
| ·单相可逆 PWM 整流器拓扑分析 | 第19-27页 |
| ·拓扑及其工作原理 | 第19-21页 |
| ·两种 PWM 调制方式的分析及选择 | 第21-25页 |
| ·网侧滤波器的选择 | 第25-27页 |
| ·两相交错并联 Buck/Boost 变换器拓扑分析 | 第27-32页 |
| ·基本单元拓扑及其 ZVS 原理 | 第27-30页 |
| ·两相交错并联拓扑的工作原理 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 车载充放电机功率变换拓扑的控制策略 | 第34-50页 |
| ·两级功率变换拓扑的总体控制方案 | 第34-35页 |
| ·单相可逆 PWM 整流器基于虚拟 dq 坐标系的控制策略 | 第35-44页 |
| ·静止坐标系下的传统控制策略 | 第35-37页 |
| ·基于虚拟 dq 坐标系的控制策略原理 | 第37-40页 |
| ·考虑网侧 LCL 型滤波器的控制器设计 | 第40-44页 |
| ·两相交错并联 Buck/Boost 变换器的双模式统一控制策略 | 第44-48页 |
| ·动力电池的等效电路模型及充放电模式 | 第44-45页 |
| ·电压电流双模式统一控制策略 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 基于稳态占空比关系的电压前馈控制策略 | 第50-58页 |
| ·控制策略原理 | 第50-51页 |
| ·前馈型电压模式控制 Buck 变换器 | 第51-53页 |
| ·前馈型电压模式控制 Buck 变换器的原理 | 第51-52页 |
| ·实验验证 | 第52-53页 |
| ·前馈型电压模式控制逆变器 | 第53-56页 |
| ·前馈型电压模式控制逆变器的原理 | 第53-54页 |
| ·实验验证 | 第54-56页 |
| ·基于输入电压前馈的改进双模式统一控制策略 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 系统仿真和实验研究 | 第58-84页 |
| ·系统参数设计 | 第58-66页 |
| ·主电路参数设计 | 第59-62页 |
| ·控制器参数设计 | 第62-66页 |
| ·系统仿真研究 | 第66-74页 |
| ·仿真模型 | 第66-68页 |
| ·仿真结果 | 第68-74页 |
| ·单相可逆 PWM 整流器实验研究 | 第74-82页 |
| ·实验电路设计 | 第74-77页 |
| ·实验结果及分析 | 第77-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·全文工作总结 | 第84页 |
| ·后续研究展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录 | 第92页 |
