基于真实路形的行车舒适性分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的提出 | 第8-9页 |
| ·国内外研究状况 | 第9-12页 |
| ·路面平整度特性研究 | 第9-10页 |
| ·车辆振动模型研究 | 第10-11页 |
| ·人体承受振动研究 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 人体承受振动的评价 | 第14-21页 |
| ·乘车振动分析 | 第14页 |
| ·振动对人体的影响 | 第14-15页 |
| ·振动评价指标与方法 | 第15-18页 |
| ·本文评价方法 | 第18-20页 |
| ·人体受振分析 | 第18-19页 |
| ·人体加速度计算 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 振动模型的建立 | 第21-33页 |
| ·人-车振动模型建立 | 第21-23页 |
| ·模型选择分析 | 第22页 |
| ·人-车振动模型 | 第22-23页 |
| ·振动模型参数 | 第23-26页 |
| ·模型线性参数 | 第23-25页 |
| ·模型非线性参数 | 第25-26页 |
| ·模型具体参数 | 第26页 |
| ·振动微分方程的建立 | 第26-31页 |
| ·振动微分方程求解 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 舒适性实例分析 | 第33-43页 |
| ·输入输出频率分析 | 第33-35页 |
| ·线性振动系统 | 第33-34页 |
| ·非线性振动系统 | 第34-35页 |
| ·测量间距 | 第35页 |
| ·实际路面输入 | 第35-37页 |
| ·实测路面高程 | 第35-36页 |
| ·振动模型四轮输入 | 第36-37页 |
| ·舒适性计算 | 第37-40页 |
| ·舒适性的影响因素 | 第40-42页 |
| ·行车速度因素 | 第40-41页 |
| ·刚度和阻尼因素 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 振动模型验证分析 | 第43-51页 |
| ·频域计算方法 | 第43页 |
| ·路面时域模型 | 第43-46页 |
| ·路面时域模型的建立 | 第44页 |
| ·路面模型理论验证 | 第44-46页 |
| ·典型路面空间模型 | 第46-48页 |
| ·时频结果对比分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 平整度评价指标对比分析 | 第51-57页 |
| ·国际平整度指数 | 第51-52页 |
| ·指标对比分析 | 第52-56页 |
| ·频率特性相同 | 第52-53页 |
| ·特殊频率分量 | 第53-54页 |
| ·频率特性不同 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
