基于单线圈的快速路拥堵自动检测及车辆诱导
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-16页 |
| ·交通拥堵的现状 | 第10-11页 |
| ·交通数据采集与应用 | 第11-16页 |
| ·建立拥堵实时检测及诱导系统的意义 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 拥堵的影响因素及评价标准 | 第18-22页 |
| ·拥堵的基本概念和影响因素 | 第18-20页 |
| ·拥堵的定义和分类 | 第18-19页 |
| ·拥堵的影响因素 | 第19-20页 |
| ·拥堵的评价与判定 | 第20-22页 |
| ·拥堵的各种评价指标 | 第20页 |
| ·综合判定方法 | 第20-22页 |
| 第3章 基于单线圈的速度估计 | 第22-32页 |
| ·单线圈速度估计方法回顾 | 第22-26页 |
| ·g因子算法 | 第23页 |
| ·统计滤波方法 | 第23-25页 |
| ·识别错误源方法 | 第25页 |
| ·模式识别方法 | 第25-26页 |
| ·速度估计的其他方法 | 第26页 |
| ·基于动态自适应车辆长度的速度估计 | 第26-31页 |
| ·利用自由流假设估计车辆长度 | 第26-29页 |
| ·DLPA算法 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 基于单线圈和车牌照识别的车辆诱导 | 第32-42页 |
| ·车辆诱导方法研究 | 第32-37页 |
| ·车辆诱导的基本方法 | 第32-33页 |
| ·车牌照识别技术 | 第33-37页 |
| ·基于车牌照识别的单车诱导 | 第37-39页 |
| ·单车诱导的基本思想 | 第37-38页 |
| ·诱导发布方式 | 第38-39页 |
| ·整个系统的流程及结构 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 仿真分析 | 第42-54页 |
| ·速度估计结果仿真 | 第42-50页 |
| ·诱导结果仿真 | 第50-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 作者简历 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
