基坑降水对既有车站结构影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-15页 |
| ·基坑降水研究现状 | 第11-13页 |
| ·渗流场与应力场耦合分析研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文的研究内容、目的和方法 | 第15-17页 |
| 2 基坑降水引起的地层沉降 | 第17-29页 |
| ·土体渗流特性及渗流理论 | 第18-22页 |
| ·土体变形固结理论 | 第22-26页 |
| ·太沙基固结理论 | 第23-24页 |
| ·比奥固结理论 | 第24-26页 |
| ·降水引起土层固结的特点 | 第26-27页 |
| ·降水引起的地层沉降量的计算 | 第27-29页 |
| 3 基于快速拉各朗日差分算法的流固耦合分析方法 | 第29-43页 |
| ·FLAC~(3D)概述 | 第29页 |
| ·FLAC~(3D)特点 | 第29-31页 |
| ·FLAC~(3D)中的基本本构模型 | 第31-34页 |
| ·FLAC~(3D)中流固耦合分析原理及方法 | 第34-43页 |
| ·流体渗流计算所需的各种物理力学参数 | 第36-38页 |
| ·流固耦合计算的边界条件与初始条件 | 第38-39页 |
| ·时间比例 | 第39-41页 |
| ·流固耦合模拟的技术要点 | 第41-42页 |
| ·流固耦合求解步骤 | 第42-43页 |
| 4 实际基坑降水工程模型的建立 | 第43-56页 |
| ·工程简介 | 第43-48页 |
| ·工程地质条件 | 第43-46页 |
| ·水文地质条件 | 第46页 |
| ·降水设计方案 | 第46-48页 |
| ·模型建立 | 第48-56页 |
| ·模型的范围选取及网格划分 | 第48-52页 |
| ·边界条件及本构模型的选取 | 第52页 |
| ·计算参数的确定 | 第52-54页 |
| ·模型计算步骤的编写思路 | 第54-56页 |
| 5 计算结果分析 | 第56-74页 |
| ·降水井的布置对降水结果的影响 | 第56-58页 |
| ·孔隙压力特征 | 第58-60页 |
| ·竖向位移(沉降)分析 | 第60-68页 |
| ·水平位移分析 | 第68-71页 |
| ·车站结构应力分析 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
