火车制动粱端轴裂纹涡流检测成像系统的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 文献综述 | 第12-27页 |
| ·火车制动装置介绍 | 第12-13页 |
| ·火车制动粱端轴裂纹形成原因 | 第13-18页 |
| ·火车制动梁端轴检测的重要性 | 第18-19页 |
| ·国内火车制动粱端轴探伤工艺现状 | 第19-20页 |
| ·涡流检测技术及进展 | 第20-23页 |
| ·研究背景 | 第23-25页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第25-27页 |
| 第2章 检测方法分析 | 第27-30页 |
| ·涡流检测火车制动梁端轴裂纹的可行性 | 第27页 |
| ·火车制动粱涡流检测成像的实现 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第3章 涡流阵列式探头设计 | 第30-47页 |
| ·涡流探头的特性概述 | 第30-32页 |
| ·带磁芯的圆柱线圈数学模型 | 第32-36页 |
| ·放置式探头线圈性能分析 | 第36-42页 |
| ·涡流阻抗分析法 | 第36-40页 |
| ·影响阻抗变化的几个重要参数 | 第40-42页 |
| ·涡流阵列探头设计 | 第42-45页 |
| ·涡流阵列探头制作 | 第45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 第4章 涡流检测成像系统硬件的实现 | 第47-54页 |
| ·系统工作原理 | 第47-48页 |
| ·AD采样 | 第48页 |
| ·X-R正交分解器 | 第48-50页 |
| ·多路模拟开关 | 第50-51页 |
| ·16路阵列探头扫描实现 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第5章 涡流检测成像软件的实现 | 第54-68页 |
| ·图像处理技术在涡流成像中的应用 | 第54-57页 |
| ·伪彩色增强技术 | 第55-56页 |
| ·图像插值技术 | 第56-57页 |
| ·软件概述 | 第57-58页 |
| ·软件总流程 | 第58-59页 |
| ·设备初始化 | 第59-60页 |
| ·数据通信 | 第60-62页 |
| ·数据处理 | 第62-63页 |
| ·阻抗显示 | 第63页 |
| ·XY幅值显示 | 第63-64页 |
| ·C扫描彩色成像 | 第64-67页 |
| ·软件补偿零位 | 第65-66页 |
| ·图像插值算法 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第6章 实验分析 | 第68-76页 |
| ·探头线圈性能实验: | 第68-70页 |
| ·系统检测成像实验 | 第70-74页 |
| ·小节 | 第74-76页 |
| 第7章 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| LabVIEW软件程序附录(部分) | 第81-82页 |
