船舶动力装置排汽回收系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| ·历史背景 | 第10-11页 |
| ·排汽系统动态过程研究 | 第11-14页 |
| ·研究方法 | 第11-13页 |
| ·研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 排汽回收系统动态过程分析 | 第16-28页 |
| ·排汽回收系统 | 第16-17页 |
| ·排汽回收系统动态过程 | 第17-27页 |
| ·排汽回收系统运行工况概述 | 第17-18页 |
| ·冷凝器的运行工况 | 第18-19页 |
| ·冷凝器的结构特点及工作原理 | 第19-20页 |
| ·冷凝器的热力计算 | 第20-26页 |
| ·影响表面式冷凝器汽侧传热性能的因素 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 排汽回收系统数学模型 | 第28-45页 |
| ·简述 | 第28-29页 |
| ·建模方法介绍 | 第29-30页 |
| ·冷凝器物理模型 | 第30-31页 |
| ·基本模型分析 | 第31-38页 |
| ·冷凝器壳侧 | 第32-33页 |
| ·冷凝器管侧 | 第33页 |
| ·基本方程的建立 | 第33-35页 |
| ·基本模型的处理 | 第35-38页 |
| ·建立数学模型 | 第38-44页 |
| ·壳侧微分方程 | 第38-43页 |
| ·管侧微分方程 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 应用MATLAB建模与仿真 | 第45-62页 |
| ·仿真算法研究 | 第45-46页 |
| ·仿真环境介绍 | 第46-51页 |
| ·Simulink模型创建 | 第47页 |
| ·Simulink的动态数据传递 | 第47-48页 |
| ·C语言子程序的链接 | 第48-49页 |
| ·S─函数及子系统的编写 | 第49-51页 |
| ·创建冷凝器仿真模型 | 第51-58页 |
| ·物性模块 | 第51-52页 |
| ·传热模块 | 第52-54页 |
| ·仿真计算模块 | 第54-58页 |
| ·仿真结果 | 第58-59页 |
| ·模型创建和仿真调试要注意的问题 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 仿真模型的验证与特性分析 | 第62-71页 |
| ·试验研究 | 第63-64页 |
| ·验证模型 | 第64-66页 |
| ·排汽压力6.0MPa下系统的动态特性 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
