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基于傅里叶反变换的路面随机激励时域建模与仿真

提要第1-7页
第1章 绪论第7-13页
   ·路面随机激励时域模型研究的意义第7-9页
     ·路面随机激励研究的重要性第7页
     ·路面随机激励统计特性(频域模型)的局限性第7-8页
     ·路面随机激励时域模型研究的意义第8-9页
   ·路面随机激励时域建模的发展状况第9-10页
     ·路面随机激励研究方法简述第9页
     ·路面随机激励时域模型的研究现状第9-10页
   ·本文的研究内容第10-13页
     ·基于傅里叶反变换模拟路面随机激励存在的问题第10-11页
     ·本文的主要工作第11-13页
第2章 基于傅里叶反变换的单轮路面时域模型第13-25页
   ·单轮路面时域模型建立的理论基础第13-15页
     ·连续时间、连续频率的傅里叶变换第13页
     ·数据离散化的采样定理第13-14页
     ·离散傅里叶变换第14页
     ·时域与频域基本离散量的关系第14页
     ·实数序列离散傅里叶变换的性质第14-15页
   ·平稳随机过程的功率谱密度及其离散化第15-17页
     ·平稳随机过程第15页
     ·平稳随机过程的功率谱密度第15-16页
     ·平稳随机过程功率谱密度的离散化第16-17页
   ·单轮路面时域模型的建立第17-21页
     ·路面不平度的空间功率谱密度表示第17-18页
     ·路面随机激励的时间功率谱密度表示第18页
     ·单轮路面时域模型建立的基本思想第18页
     ·单轮路面时域模型的表示第18-21页
   ·路面随机激励傅里叶反变换模拟的实现与验证第21-23页
     ·路面随机激励傅里叶反变换模拟的实现算法第21-22页
     ·路面随机激励傅里叶反变换模拟正确性的验证第22-23页
   ·本章小结第23-25页
第3章 基于傅里叶反变换的空间四轮路面时域模型第25-35页
   ·平稳随机过程的互功率谱密度及其离散化第25-26页
     ·平稳随机过程的互功率谱密度第25页
     ·平稳随机过程互功率谱密度的离散化第25-26页
   ·路面相干函数分析第26-27页
     ·相干函数定义第26页
     ·路面的相干函数第26-27页
   ·空间四轮路面时域模型的建立第27-31页
     ·路面对四轮汽车的时间功率谱密度表示第27-29页
     ·基于一定假设的路面对四轮汽车的时间功率谱密度的表示第29-30页
     ·路面对四轮汽车时域模型的建立第30-31页
   ·空间四轮相关路面随机激励时域实现算法及验证第31-34页
     ·空间四轮相关路面随机激励时域实现算法第31-32页
     ·空间四轮相关路面随机激励时域表示正确性的验证第32页
     ·空间四轮相关路面随机激励时域仿真结果第32-34页
   ·本章小结第34-35页
第4章 基于傅里叶反变换的汽车平顺性时域仿真第35-56页
   ·1/4 汽车两自由度系统的平顺性时域仿真第35-44页
     ·1/4 汽车两自由度系统的振动模型第35-36页
     ·1/4 汽车两自由度系统的平顺性分析的振动响应量第36页
     ·频域内1/4 汽车两自由度系统振动响应量功率谱密度的求取第36-37页
     ·时域内1/4 汽车两自由度系统振动响应量功率谱密度的求取第37页
     ·1/4 汽车两自由度系统振动响应量功率谱密度的时频仿真第37-40页
     ·1/4 汽车两自由度系统振动响应量功率谱密度时频仿真结果的对比第40-41页
     ·基于傅里叶反变换的1/4 汽车两自由度系统的平顺性时域仿真效果第41-44页
   ·汽车空间七自由度系统的平顺性时域仿真第44-55页
     ·汽车空间七自由度系统振动的力学模型第44-46页
     ·汽车空间七自由度系统的能量第46-47页
     ·汽车空间七自由度系统能量的导数第47-48页
     ·汽车空间七自由度系统的数学模型第48-50页
     ·汽车空间七自由度系统平顺性分析的振动响应量第50-51页
     ·时域内汽车空间七自由度系统振动响应量功率谱密度的求取第51页
     ·各振动响应量功率谱密度的时域仿真结果第51-53页
     ·基于傅里叶反变换的整车平顺性的时域仿真效果第53-55页
   ·本章小结第55-56页
第5章 全文总结第56-58页
参考文献第58-63页
摘要第63-65页
ABSTRACT第65-68页
致谢第68页

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