基于DSP的多功能车辆总线控制系统的设计与研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 绪论 | 第8-12页 |
| 1.课题提出的背景和意义 | 第8页 |
| 2.列车通信的发展及国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 3.论文研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第一章 TCN的体系结构 | 第12-17页 |
| ·TCN构成及功能 | 第12-14页 |
| ·列车和车厢总线概述 | 第12-13页 |
| ·列车和车厢总线类型 | 第13页 |
| ·列车总线和车厢总线的不同 | 第13-14页 |
| ·列车通信网中的数据传输 | 第14-16页 |
| ·节点的访问 | 第14-15页 |
| ·总线通信的数据传输类型 | 第15页 |
| ·数据传输服务 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 MVB原理 | 第17-31页 |
| ·MVB的拓扑结构 | 第17-19页 |
| ·MVB物理层和信号传输 | 第19-21页 |
| ·MVB数据帧和报文 | 第21-23页 |
| ·帧的类型与格式 | 第21-22页 |
| ·报文类型与格式 | 第22-23页 |
| ·MVB端口 | 第23-24页 |
| ·MVB介质访问 | 第24-27页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·访问方式 | 第25-27页 |
| ·MVB的实现方法 | 第27-30页 |
| ·MVB总线控制器(MVBC) | 第27-29页 |
| ·设备类型及其实现 | 第29-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 MVB性能的理论分析 | 第31-44页 |
| ·网络性能评价指标 | 第31页 |
| ·影响网络性能的因素 | 第31-32页 |
| ·网络性能分析方法 | 第32-33页 |
| ·远程通信的介质访问 | 第33-37页 |
| ·CSMA争用协议 | 第33-34页 |
| ·CSMA/CD简介 | 第34-35页 |
| ·MAC帧 | 第35页 |
| ·非坚持CSMA/CD的最大吞吐率 | 第35-37页 |
| ·过程数据最大吞吐率 | 第37-39页 |
| ·假定条件 | 第37页 |
| ·MVB最大吞吐率 | 第37-38页 |
| ·CSMA/CD最大吞吐率 | 第38页 |
| ·结果分析 | 第38-39页 |
| ·消息数据最大吞吐率 | 第39-41页 |
| ·假定条件 | 第39页 |
| ·MVB最大吞吐率和时延 | 第39-40页 |
| ·CSMA/CD最大吞吐率 | 第40-41页 |
| ·结果分析 | 第41页 |
| ·MVB总线与其它几种常用总线的对比 | 第41-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 MVB通信控制器的总体设计 | 第44-58页 |
| ·系统实现概述 | 第44-48页 |
| ·TMS320LF2407的特性 | 第44-46页 |
| ·采用 DSP+CPLD设计系统的原因 | 第46-47页 |
| ·系统总体设计 | 第47-48页 |
| ·系统硬件设计 | 第48-55页 |
| ·总线接口电路 | 第48-49页 |
| ·DSP与CPLD接口 | 第49-50页 |
| ·系统详细硬件电路设计 | 第50-55页 |
| ·系统可靠性设计 | 第55-57页 |
| ·PCB电磁兼容设计 | 第55-56页 |
| ·冗余设计 | 第56-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 物理层各模块详细设计及仿真结果 | 第58-72页 |
| ·CPLD器件及 EDA技术 | 第58-59页 |
| ·开发工具软件介绍 | 第59-60页 |
| ·CPLD内部总体逻辑结构 | 第60-62页 |
| ·CPLD内部逻辑功能的实现 | 第62-71页 |
| ·时钟模块 | 第62页 |
| ·数据发送模块 | 第62-67页 |
| ·数据接收模块 | 第67-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
