车-线-隧刚柔耦合动力学及动力响应研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-21页 |
| 1.2.1 车辆动力学、轮轨关系研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.2 车隧耦合动力学 | 第13-16页 |
| 1.2.3 隧道动力响应 | 第16-21页 |
| 1.3 技术路线与研究内容 | 第21-23页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第21页 |
| 1.3.2 章节安排及研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 车-线-隧耦合动力学模型建立 | 第23-41页 |
| 2.1 多体动力学及其商业软件 | 第23-24页 |
| 2.1.1 多体动力学 | 第23页 |
| 2.1.2 SIMPACK软件 | 第23-24页 |
| 2.2 有限元法及其商业软件 | 第24-27页 |
| 2.2.1 有限元法 | 第24页 |
| 2.2.2 ABAQUS软件 | 第24-26页 |
| 2.2.3 Hypermesh软件 | 第26-27页 |
| 2.3 各子模型建立 | 第27-39页 |
| 2.3.1 地铁列车模型建立 | 第27-30页 |
| 2.3.2 弹性轨道模型建立 | 第30-34页 |
| 2.3.3 弹性隧道模型建立 | 第34-39页 |
| 2.4 车-线-隧刚柔耦合动力学模型建立 | 第39-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 地铁车辆及线路动力学响应分析 | 第41-60页 |
| 3.1 动力学性能计算工况分析 | 第41-48页 |
| 3.1.1 线路扣件刚度变化动态影响 | 第41-45页 |
| 3.1.2 车辆运行速度影响 | 第45-46页 |
| 3.1.3 车辆运营里程影响 | 第46-48页 |
| 3.2 线路扣件刚度变化动力响应分析 | 第48-51页 |
| 3.2.1 刚度整体变化 | 第50页 |
| 3.2.2 刚度突变 | 第50-51页 |
| 3.3 车辆运行速度影响分析 | 第51-57页 |
| 3.4 车辆运营里程影响 | 第57-59页 |
| 3.4.1 轮轨垂向力 | 第57-58页 |
| 3.4.2 轮轨磨耗数 | 第58-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 地铁隧道动力响应分析 | 第60-72页 |
| 4.1 隧道现场监测及动力学响应分析 | 第60-68页 |
| 4.1.1 隧道现场监测及病害检测调研 | 第60-63页 |
| 4.1.2 隧道现场监测及检测调研结果分析 | 第63-68页 |
| 4.2 道床横断面有限元计算及应力变化分析 | 第68-69页 |
| 4.3 隧道竖断面有限元计算及应力变化分析 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 振动统计特征分析及车辆动力学性能评价方法 | 第72-79页 |
| 5.1 振动统计特征指标及动力学性能评价指标 | 第72-73页 |
| 5.1.1 振动统计特征指标 | 第72页 |
| 5.1.2 动力学性能评价指标 | 第72-73页 |
| 5.2 动力学性能评价及振动统计特征分析 | 第73-78页 |
| 5.2.1 车辆动力学性能评价 | 第73-77页 |
| 5.2.2 振动统计特征分析 | 第77-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
