| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| ·电动汽车概述 | 第9-17页 |
| ·EV 在各国的发展情况 | 第17-22页 |
| ·论文主要研究内容 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 建模仿真软件 MATLAB/SIMULINK | 第23-26页 |
| ·SIMULINK 的启动 | 第23-24页 |
| ·SIMULINK 仿真设置 | 第24-25页 |
| ·SIMULINK 自定义功能模块 | 第25页 |
| ·S 函数的设计 | 第25-26页 |
| 第3章 电动汽车模型中各储能元件性质 | 第26-33页 |
| ·蓄电池的主要性能指标 | 第26-29页 |
| ·模型中用到的三种储能元件 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 多能源纯电动汽车的建模及仿真 | 第33-48页 |
| ·能量系统结构 | 第33页 |
| ·多能源纯电动汽车各模块的建模 | 第33-45页 |
| ·模型分析及仿真结果 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 基于EMS 的控制策略优化 | 第48-66页 |
| ·EMS 的模糊控制策略优化 | 第48-58页 |
| ·多能源纯电动汽车中的功率比较控制策略及仿真 | 第58-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |