| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 表目录 | 第11-13页 |
| 图目录 | 第13-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-32页 |
| ·论文选题背景及意义 | 第15-17页 |
| ·国内外文献综述及分析 | 第17-26页 |
| ·国内外相关规范建议值综述 | 第17-20页 |
| ·国内外研究成果综述 | 第20-21页 |
| ·已有研究成果分析 | 第21-23页 |
| ·借鉴其它道路级配研究思路的可行性探讨 | 第23-24页 |
| ·支路概念的讨论 | 第24-26页 |
| ·论文主要研究内容及框架 | 第26-29页 |
| ·论文研究的前提 | 第26页 |
| ·论文研究的思路 | 第26-28页 |
| ·论文研究的主线 | 第28-29页 |
| ·论文主要研究内容 | 第29页 |
| ·小结 | 第29-32页 |
| 第2章 城市机动车出行距离分布特征研究 | 第32-53页 |
| ·城市道路功能 | 第32-36页 |
| ·广义的道路功能概念 | 第32-33页 |
| ·狭义的道路功能概念 | 第33-35页 |
| ·各级道路功能特性对比 | 第35-36页 |
| ·国内外研究概况及本章研究思路 | 第36-37页 |
| ·已有研究成果分析 | 第36页 |
| ·本章研究思路 | 第36-37页 |
| ·机动车出行距离概率分布函数形式的确定 | 第37-38页 |
| ·城市机动车出行距离分布的拟合 | 第38-46页 |
| ·出行距离资料的整理和分析准备 | 第38页 |
| ·影响机动车速度的因素 | 第38页 |
| ·各种出行方式平均速度的确定 | 第38-39页 |
| ·其它参数值的确定 | 第39页 |
| ·各城市机动车出行距离的分布计算 | 第39-41页 |
| ·出行距离分布曲线拟合 | 第41-46页 |
| ·拟合模型参数相关影响因素 | 第46-50页 |
| ·拟合模型参数的相关影响因素 | 第46-48页 |
| ·瑞利模型参数影响因素回归分析 | 第48-49页 |
| ·瑞利模型参数大致范围探讨 | 第49-50页 |
| ·基于瑞利分布的城市机动车平均出行距离研究 | 第50-51页 |
| ·出行距离概率分布函数与重力模型阻抗函数的一致性 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第3章 各级道路优势出行距离划分及周转量研究 | 第53-68页 |
| ·各级道路可能及优势出行距离分析 | 第53-64页 |
| ·说明及假设 | 第54页 |
| ·支路子系统的可能及优势出行距离分析 | 第54-56页 |
| ·次干路子系统的可能及优势出行距离分析 | 第56-57页 |
| ·主干路子系统的可能及优势出行距离分析 | 第57-59页 |
| ·快速路子系统的可能及优势出行距离分析 | 第59-63页 |
| ·相邻等级道路可能出行距离发生重复现象的说明 | 第63-64页 |
| ·各级道路机动车周转量分析 | 第64-67页 |
| ·只利用支路完成出行的周转量分析 | 第65页 |
| ·最高利用次干路完成出行的周转量分析 | 第65页 |
| ·最高利用主干路完成出行的周转量分析 | 第65-66页 |
| ·最高利用快速路完成出行的周转量分析 | 第66页 |
| ·各级道路承担的周转量 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第4章 城市道路等级配置方法研究 | 第68-87页 |
| ·城市道路等级配置的基本思路 | 第68-69页 |
| ·城市道路等级配置的具体步骤 | 第69-73页 |
| ·城市道路等级配置方法示例及说明 | 第73-79页 |
| ·示例 | 第73-74页 |
| ·说明及分析 | 第74-79页 |
| ·对城市道路等级配置方法的进一步研究 | 第79-81页 |
| ·不同规模城市的道路等级配置 | 第79-80页 |
| ·道路网指标研究及展望 | 第80-81页 |
| ·城市不同区域或用地特征下的道路等级特征 | 第81-83页 |
| ·城市功能分区的特点 | 第81页 |
| ·功能分区思想对道路级配的影响 | 第81-83页 |
| ·城市道路等级配置合理性评价 | 第83-86页 |
| ·已有成果分析 | 第83-84页 |
| ·道路级配合理性评价方法 | 第84-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 第5章 道路等级结构动态优化方法研究 | 第87-96页 |
| ·MARKOV 链简介 | 第87-88页 |
| ·马氏链基本方程 | 第88页 |
| ·基于MARKOV 链的城市道路等级结构动态调节模型 | 第88-93页 |
| ·基本符号的定义 | 第88-89页 |
| ·道路等级结构的基本方程 | 第89-90页 |
| ·用调入比例进行动态调节 | 第90-92页 |
| ·用转移比例进行动态调节 | 第92-93页 |
| ·示例 | 第93-95页 |
| ·用调入比例调节道路等级结构 | 第93-94页 |
| ·运用调入比例进行动态调节的进一步讨论 | 第94-95页 |
| ·小结 | 第95-96页 |
| 第6章 城市道路等级配置的保障措施与协调机制研究 | 第96-111页 |
| ·越级道路相交形式探讨及道路网络的层次化 | 第96-102页 |
| ·出行距离与道路功能 | 第97-98页 |
| ·通达性与道路功能 | 第98-100页 |
| ·道路功能层次衔接 | 第100-102页 |
| ·转变大院的用地开发模式与“解放”内部道路 | 第102-107页 |
| ·中国“大院文化”的形成背景及发展演变 | 第102-103页 |
| ·封闭大院对路网体系形成产生的阻碍作用 | 第103-105页 |
| ·“大院文化”背景下的城市道路等级配置现状 | 第105页 |
| ·转变用地开发模式，限制新型大院的产生 | 第105-106页 |
| ·大院内部道路系统特征分析及对外开放的工程可行性探讨 | 第106-107页 |
| ·道路与两侧用地的协调发展 | 第107-110页 |
| ·道路与两侧用地的不和谐 | 第107-108页 |
| ·限制主干路两侧的用地规模 | 第108-109页 |
| ·激发支路两侧用地开发的潜能 | 第109页 |
| ·协调道路交叉口与建筑风格 | 第109-110页 |
| ·小结 | 第110-111页 |
| 第7章 结论与展望 | 第111-115页 |
| ·主要研究成果 | 第111-113页 |
| ·主要创新点 | 第113-114页 |
| ·研究展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第120页 |