| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 前言 | 第9-18页 |
| 1．1 课题的提出 | 第9-15页 |
| 1．1．1 内燃机能源消耗的现状 | 第9页 |
| 1．1．2 内燃机尾气排放污染的现状 | 第9页 |
| 1．1．3 内燃机节能及排放控制目前采取的措施 | 第9-10页 |
| 1．1．4 柴油机掺水燃烧的提出 | 第10页 |
| 1．1．5 柴油机掺水燃烧技术的实现方式 | 第10-11页 |
| 1．1．6 柴油机随机乳化装置的介绍 | 第11-14页 |
| 1．1．7 微电脑控制柴油机油水在线混合装置的提出 | 第14-15页 |
| 1．2 系统设计方案及现实意义 | 第15-16页 |
| 1．2．1 系统设计方案 | 第15-16页 |
| 1．2．2 系统的现实意义和社会经济效益分析 | 第16页 |
| 1．3 系统开发的研究内容及工作 | 第16-18页 |
| 2 柴油机掺水燃烧节能降污机理 | 第18-22页 |
| 2．1 柴油机燃烧过程及特点 | 第18页 |
| 2．2 掺水柴油节能降污机理 | 第18-22页 |
| 3 微电脑控制柴油机油水在线混合系统简介和总体设计 | 第22-25页 |
| 3．1 系统简介 | 第22页 |
| 3．2 系统的组成及功能简介 | 第22-23页 |
| 3．3 系统的总体设计思想 | 第23-25页 |
| 4 系统机械硬件部分的设计 | 第25-33页 |
| 4．1 系统机械硬件部分总体布置 | 第25页 |
| 4．2 传感器及喷水电磁阀介绍 | 第25-28页 |
| 4．2．1 转速传感器 | 第25-26页 |
| 4．2．2 排气温度传感器 | 第26-27页 |
| 4．2．3 喷水电磁阀 | 第27-28页 |
| 4．3 水路的设计 | 第28-30页 |
| 4．3．1 水箱 | 第28-29页 |
| 4．3．2 水泵 | 第29-30页 |
| 4．3．3 压力调节阀 | 第30页 |
| 4．3．4 水滤清器和水管 | 第30页 |
| 4．4 油水混合腔 | 第30-33页 |
| 5 系统控制部分设计 | 第33-54页 |
| 5．1 系统控制部分总体设计 | 第33-37页 |
| 5．1．1 系统控制硬件部分总体设计 | 第33-34页 |
| 5．1．2 系统控制软件部分总体设计 | 第34-37页 |
| 5．2 主控制器 Atmega8介绍 | 第37-41页 |
| 5．2．1 主控制器 Atmega8特点及引脚概述 | 第37-38页 |
| 5．2．2 Atmega8时钟、复位和在线编程接口电路 | 第38-41页 |
| 5．3 电源模块 | 第41-42页 |
| 5．4 数据采集模块 | 第42-44页 |
| 5．4．1 转速传感器数据采集子模块 | 第42-43页 |
| 5．4．2 排气温度数据采集子模块 | 第43-44页 |
| 5．5 喷水电磁阀输出模块 | 第44-46页 |
| 5．6 显示按键模块 | 第46-52页 |
| 5．6．1 ZLG7289介绍 | 第46-47页 |
| 5．6．2 ZLG7289显示和按键接口电路 | 第47-50页 |
| 5．6．3 ZLG7289显示和按键接口程序 | 第50-51页 |
| 5．6．4 开关控制按键 | 第51-52页 |
| 5．7 控制盒的设计 | 第52-54页 |
| 6 试验及结果分析 | 第54-65页 |
| 6．1 试验仪器 | 第54页 |
| 6．2 台架试验装置总体布置示意图 | 第54-55页 |
| 6．3 试验计划 | 第55页 |
| 6．4 船用柴油机推进特性试验原理 | 第55-56页 |
| 6．5 喷水电磁阀的标定 | 第56-58页 |
| 6．6 台架试验及分析 | 第58-62页 |
| 6．7 MAP图表 | 第62-63页 |
| 6．8 控制系统的检测 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录A 程序 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第75页 |
