车辆训练模拟系统仿真中的HLA技术研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外车辆训练模拟器研究现状 | 第12-14页 |
| ·系统仿真技术研究现状 | 第14-18页 |
| ·分布式交互仿真技术的发展 | 第14-16页 |
| ·HLA的发展现状 | 第16-18页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 车辆训练模拟仿真系统分析 | 第20-30页 |
| ·系统总体需求分析 | 第20-21页 |
| ·车辆训练模拟系统的组成 | 第21-23页 |
| ·总体系统结构框图 | 第21-22页 |
| ·仿真系统数据流分析 | 第22-23页 |
| ·系统仿真中的HLA技术研究 | 第23-28页 |
| ·HLA基本概念 | 第23-24页 |
| ·HLA规则 | 第24-25页 |
| ·HLA接口规范 | 第25-26页 |
| ·HLA对象模型模板 | 第26-27页 |
| ·运行支撑环境RTI | 第27页 |
| ·联邦开发和执行过程模型 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 车辆训练模拟系统的联邦设计 | 第30-46页 |
| ·系统结构设计 | 第30-31页 |
| ·系统体系结构设计 | 第30页 |
| ·系统逻辑结构设计 | 第30-31页 |
| ·联邦成员功能划分 | 第31-33页 |
| ·FOM/SOM设计 | 第33-38页 |
| ·联邦执行过程设计 | 第38-40页 |
| ·联邦管理服务实现 | 第40-45页 |
| ·联邦管理 | 第40-41页 |
| ·声明管理 | 第41-42页 |
| ·对象管理 | 第42-43页 |
| ·时间管理 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于HLA的仿真系统实时性研究 | 第46-62页 |
| ·车辆训练模拟系统对实时性的要求 | 第46-47页 |
| ·分布式仿真系统的实时性要求 | 第46页 |
| ·车辆训练模拟系统的实时性要求 | 第46-47页 |
| ·HLA中实时仿真的改进方法 | 第47-53页 |
| ·系统的时间概念 | 第47页 |
| ·基于HLA的时间同步 | 第47-51页 |
| ·HLA在实时仿真方面的不足 | 第51页 |
| ·提高HLA实时性的常用方法 | 第51-53页 |
| ·仿真时钟的产生方式 | 第53-55页 |
| ·两种不同的定时方式 | 第53页 |
| ·Windows中软件定时方法 | 第53-55页 |
| ·Windows软件定时器定时精度测试 | 第55-59页 |
| ·测试原理 | 第55-56页 |
| ·测试结果及误差分析 | 第56-59页 |
| ·车辆训练模拟系统中定时方法的应用 | 第59-61页 |
| ·车辆训练模拟系统中实时性问题解决 | 第59-60页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 车辆训练模拟系统的联邦实现 | 第62-71页 |
| ·系统运行条件 | 第62-64页 |
| ·硬件环境 | 第62页 |
| ·软件环境 | 第62-64页 |
| ·联邦运行流程 | 第64-65页 |
| ·联邦实现 | 第65-70页 |
| ·导演台联邦成员 | 第65-67页 |
| ·Vortex动力学解算联邦成员 | 第67-68页 |
| ·视景显示联邦成员 | 第68-69页 |
| ·对手模拟联邦成员 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
