杭长高速公路杭州至安城段的方案研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·主要研究内容及实施方案 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第16页 |
| ·实施方案 | 第16-18页 |
| 第二章 交通量分析及预测 | 第18-44页 |
| ·项目背景概述 | 第18-19页 |
| ·公路交通调查及分析 | 第19-25页 |
| ·调查综述 | 第19-20页 |
| ·调查资料分析 | 第20-25页 |
| ·预测思路与方法 | 第25-28页 |
| ·交通量预测的总体思路 | 第25页 |
| ·交通量预测步骤概述 | 第25-28页 |
| ·区域经济社会发展预测 | 第28-31页 |
| ·区域经济社会发展规划 | 第28-30页 |
| ·区域经济主要经济指标预测 | 第30-31页 |
| ·交通区公路生成量预测 | 第31-35页 |
| ·趋势型交通量生成预测 | 第31-33页 |
| ·诱增型交通量生成预测 | 第33-34页 |
| ·各交通区交通量生成预测 | 第34-35页 |
| ·未来交通区交通量的分布预测 | 第35-40页 |
| ·交通量路网分配预测 | 第40-44页 |
| ·路网模型建立 | 第40-41页 |
| ·交通量路网分配结果 | 第41-44页 |
| 第三章 设计速度的选定 | 第44-66页 |
| ·方案路线走向及主要控制点 | 第44-45页 |
| ·路线走向 | 第44页 |
| ·主要控制点 | 第44-45页 |
| ·影响本项目的控制因素 | 第45-47页 |
| ·地形、地质、水文等因素 | 第45-46页 |
| ·沿线重要城镇及交通的现状与规划 | 第46-47页 |
| ·对设计速度进行比较的必要性 | 第47页 |
| ·通行能力和服务水平评价 | 第47-52页 |
| ·工程技术经济比选 | 第52-65页 |
| ·线位布设情况 | 第52-53页 |
| ·两方案主要的优缺点 | 第53-55页 |
| ·国民经济评价 | 第55-62页 |
| ·财务评价 | 第62-65页 |
| ·综合比较及结论 | 第65-66页 |
| 第四章 路线备选方案的拟定 | 第66-80页 |
| ·社会环境分析 | 第66-68页 |
| ·沿线人口及土地利用情况 | 第66页 |
| ·沿线乡镇居民点的分布情况 | 第66-67页 |
| ·沿线各种建筑物的分布情况 | 第67页 |
| ·城镇规划、环境和文物保护对公路选线的影响 | 第67-68页 |
| ·备选方案的情况 | 第68-80页 |
| ·建设项目起终点论证 | 第68页 |
| ·路线方案的布设 | 第68-70页 |
| ·K1线方案与B1线方案的比较 | 第70-73页 |
| ·路基方案与高架桥方案的比较 | 第73页 |
| ·K2线方案与B2线方案的比较 | 第73-76页 |
| ·K3线方案、B3线方案和B4线方案的比较 | 第76-80页 |
| 第五章 高架桥与路基方案的比选 | 第80-98页 |
| ·比较的必要性 | 第80-82页 |
| ·方案布设 | 第82页 |
| ·工程技术经济优缺点比较 | 第82-84页 |
| ·节约土地价值研究 | 第84-85页 |
| ·路基方案绕行成本研究 | 第85-86页 |
| ·环境价值损失的研究 | 第86-97页 |
| ·研究的必要性 | 第86-87页 |
| ·公路建设环境价值损失的估算理论与方法 | 第87-94页 |
| ·两方案的环境价值损失估算 | 第94-97页 |
| ·比选结论 | 第97-98页 |
| 第六章 结论与展望 | 第98-100页 |
| ·主要结论 | 第98-99页 |
| ·展望 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-103页 |
