| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·同相供电研究的意义 | 第11页 |
| ·同相供电保护研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·同相供电方案的研究现状 | 第12页 |
| ·高速铁路继电保护研究现状 | 第12-13页 |
| ·高速铁路同相供电保护研究现状 | 第13页 |
| ·本文所做工作 | 第13-15页 |
| 第2章 同相AT牵引供电系统 | 第15-27页 |
| ·原AT牵引供电系统的结构及存在问题 | 第15-16页 |
| ·同相AT牵引供电系统的总体结构 | 第16-17页 |
| ·同相AT牵引变电所的构建 | 第17-20页 |
| ·基于"V"型变压器的同相AT牵引供电系统 | 第17-18页 |
| ·基于YN,d11接线变压器的同相AT牵引供电系统 | 第18-19页 |
| ·基于Scott接线变压器的同相AT牵引供电系统 | 第19页 |
| ·基于三相变四相变压器的同相AT牵引供电系统 | 第19-20页 |
| ·平衡变换装置的结构及原理 | 第20-27页 |
| ·平衡变换装置的基本结构 | 第20-21页 |
| ·平衡变换装置的原理 | 第21-27页 |
| 第3章 同相AT牵引网供电方式 | 第27-33页 |
| ·全并联AT双边供电(或多电源供电)的牵引网供电方式 | 第27-28页 |
| ·全并联AT供电 | 第27页 |
| ·双边供电 | 第27-28页 |
| ·采用全并联AT的双边供电(或多电源供电) | 第28页 |
| ·全并联AT双边供电(或多电源供电)与传统供电方式电能损失比较 | 第28-32页 |
| ·正常运行时电能损失比较 | 第28-30页 |
| ·故障越区时电压降比较 | 第30-32页 |
| ·全并联AT双边供电(或多电源供电)与常规供电方式的相互转化 | 第32-33页 |
| 第4章 平衡变换装置的保护措施 | 第33-49页 |
| ·正常运行情况下的平衡变换过程及仿真 | 第33-36页 |
| ·大负荷突增或系统短路故障对平衡变换装置的影响 | 第36-40页 |
| ·接入系统的大负荷突增 | 第36页 |
| ·系统发生短路故障 | 第36-37页 |
| ·系统过流时平衡变换装置电流电压情况 | 第37-40页 |
| ·平衡变换装置保护的设置 | 第40-45页 |
| ·平衡变换装置正常运行条件下的预防保护 | 第41-45页 |
| ·系统异常和故障情况下的保护 | 第45页 |
| ·平衡变换装置撤出运行对系统的影响 | 第45-47页 |
| ·平衡变换装置平衡变换性能的检测保护 | 第47-49页 |
| 第5章 同相AT供电系统保护配置 | 第49-65页 |
| ·同相AT供电系统牵引负荷的特点 | 第49页 |
| ·同相AT供电系统短路阻抗特性分析 | 第49-55页 |
| ·T-R(接触线—钢轨)短路故障 | 第49-53页 |
| ·F-R(正馈线—钢轨)短路故障 | 第53页 |
| ·T-F(接触线—正馈线)短路故障 | 第53-55页 |
| ·双边供电的短路阻抗与单边供电的全并联短路阻抗比较 | 第55页 |
| ·馈线保护总体配置 | 第55-57页 |
| ·馈线保护安装的位置 | 第55-56页 |
| ·馈线保护的总体配置 | 第56-57页 |
| ·变电所的保护配置 | 第57-61页 |
| ·自适应二段距离保护 | 第58-60页 |
| ·电流增量保护 | 第60-61页 |
| ·分区所和AT所的保护配置 | 第61页 |
| ·双边供电连接断路器的保护配置 | 第61页 |
| ·上下行并联断路器的保护配置 | 第61页 |
| ·不同运行方式下的可切换保护 | 第61-63页 |
| ·母线保护 | 第63-64页 |
| ·变压器保护 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
