车辆排队的链式反应模型及其数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的与意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 链式反应概述 | 第18-21页 |
| ·链式反应的概念 | 第18页 |
| ·核裂变的链式反应 | 第18-19页 |
| ·交通排队的链式反应 | 第19-21页 |
| 3 车辆排队的链式反应模型 | 第21-37页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·车辆排队的链式反应 | 第21-23页 |
| ·车辆排队形成的链式反应 | 第21-22页 |
| ·车辆排队消散的链式反应 | 第22-23页 |
| ·车辆排队形成模型 | 第23-26页 |
| ·基本假设 | 第23页 |
| ·模型建立 | 第23-25页 |
| ·数值模拟 | 第25-26页 |
| ·车辆排队消散模型 | 第26-30页 |
| ·基本假设 | 第26页 |
| ·模型建立 | 第26-28页 |
| ·数值模拟 | 第28-30页 |
| ·信号交叉口车辆排队模型 | 第30-32页 |
| ·基本假设 | 第30页 |
| ·模型建立 | 第30-31页 |
| ·数值模拟 | 第31-32页 |
| ·模型验证与灵敏度分析 | 第32-36页 |
| ·模型验证 | 第32-34页 |
| ·灵敏度分析 | 第34-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 4 改进的车辆排队的链式反应模型 | 第37-48页 |
| ·概述 | 第37页 |
| ·车辆排队过程分析 | 第37-39页 |
| ·模型建立 | 第39-44页 |
| ·基本假设 | 第39-40页 |
| ·交通流离散模型 | 第40-42页 |
| ·交通流压缩模型 | 第42-44页 |
| ·模型对比 | 第44-46页 |
| ·交通波模型 | 第44-45页 |
| ·链式反应模型 | 第45-46页 |
| ·数值模拟 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 5 车辆排队的链式反应模型的应用 | 第48-58页 |
| ·概述 | 第48页 |
| ·相邻交叉口信号协调控制方式 | 第48-50页 |
| ·相邻交叉口车辆排队过程分析 | 第50-54页 |
| ·同步式信号协调控制交叉口 | 第50-52页 |
| ·交互式信号协调控制交叉口 | 第52-54页 |
| ·相邻交叉口车辆排队过程的数值模拟 | 第54-57页 |
| ·同步式信号协调控制交叉口 | 第54-55页 |
| ·交互式信号协调控制交叉口 | 第55-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
