武广客运专线试验段32m简支梁徐变测试与预测
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第8页 |
| ·国内外混凝土徐变研究的历史及现状 | 第8-9页 |
| ·本文的研究目的及内容 | 第9-11页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 混凝土徐变的基本概念及计算方法 | 第11-23页 |
| ·徐变的基本概念 | 第11页 |
| ·混凝土徐变的影响因素 | 第11-15页 |
| ·内部因素 | 第12-14页 |
| ·外部因素 | 第14-15页 |
| ·混凝土徐变的机理 | 第15-17页 |
| ·混凝土徐变计算方法 | 第17-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 客运专线试验段简支梁徐变测试试验 | 第23-37页 |
| ·岳阳市刘介章特大桥工程简介 | 第23页 |
| ·试验目的及思路 | 第23页 |
| ·试验内容及方法 | 第23-30页 |
| ·精密水准测量 | 第23-26页 |
| ·静力水准测量 | 第26-30页 |
| ·试验成果 | 第30-35页 |
| ·精密水准测量成果 | 第30-34页 |
| ·静力水准测量成果 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 有限单元法计算分析 | 第37-48页 |
| ·有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| ·桥梁基本资料 | 第37-38页 |
| ·有限元模型 | 第38-39页 |
| ·采用不同徐变计算模式的对比分析 | 第39-45页 |
| ·中国规范的计算结果 | 第39-41页 |
| ·CEB-FIP规范的计算结果 | 第41-43页 |
| ·日本规范的计算结果 | 第43-44页 |
| ·三种规范计算结果的分析和对比 | 第44-45页 |
| ·长期徐变变形计算 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 长期变形影响因素的分析及控制措施的研究 | 第48-60页 |
| ·收缩徐变对长期变形的影响分析 | 第48-50页 |
| ·收缩影响 | 第48-49页 |
| ·徐变影响 | 第49-50页 |
| ·长期变形的影响因素分析 | 第50-55页 |
| ·相对湿度的影响 | 第50-52页 |
| ·抗压强度等级的影响 | 第52-54页 |
| ·预应力损失的影响 | 第54-55页 |
| ·长期变形控制措施的研究 | 第55-58页 |
| ·预应力加载龄期的调整 | 第55-56页 |
| ·铺装时机的选择 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研情况 | 第67页 |
