| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 1 引言 | 第14-40页 |
| ·交通流理论研究的背景和意义 | 第14-17页 |
| ·交通流理论概述 | 第17-22页 |
| ·交通数据测量方法 | 第17-18页 |
| ·描述交通流特性的参数 | 第18-20页 |
| ·交通流基本关系式和基本图 | 第20-22页 |
| ·交通实测现象 | 第22-26页 |
| ·"幽灵堵塞"现象 | 第22-24页 |
| ·同步流和宽运动堵塞 | 第24页 |
| ·交通流相变特性 | 第24-25页 |
| ·匝道处的复杂交通模式 | 第25-26页 |
| ·交通流理论模型 | 第26-31页 |
| ·宏观模型 | 第27-28页 |
| ·微观模型 | 第28-30页 |
| ·介观模型 | 第30-31页 |
| ·基本图理论和三相交通流理论 | 第31-37页 |
| ·基本图理论 | 第31-32页 |
| ·三相交通流理论 | 第32-37页 |
| ·本文的主要工作 | 第37-40页 |
| 2 元胞自动机模型演化规则与实测驾驶行为比较分析 | 第40-58页 |
| ·元胞自动机交通流模型简介 | 第40-46页 |
| ·NaSch模型 | 第40-41页 |
| ·慢启动模型 | 第41页 |
| ·速度效应(Velocity Effect,VE)模型 | 第41-42页 |
| ·舒适驾驶(Comfortable Driving,CD)模型 | 第42-43页 |
| ·改进舒适驾驶(MCD)模型 | 第43-45页 |
| ·KKW模型 | 第45-46页 |
| ·实测驾驶行为 | 第46-55页 |
| ·NGSIM简介 | 第47页 |
| ·数据预处理 | 第47-49页 |
| ·慢启动行为 | 第49-50页 |
| ·速度调整行为 | 第50-55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 3 考虑实际驾驶行为的元胞自动机交通流模型 | 第58-78页 |
| ·考虑谨慎驾驶行为的单车道模型 | 第58-69页 |
| ·模型 | 第58-59页 |
| ·模拟结果 | 第59-69页 |
| ·考虑理性激进换道行为的双车道模型 | 第69-74页 |
| ·模型 | 第69-70页 |
| ·模拟结果 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-78页 |
| 4 入匝道系统模拟分析 | 第78-96页 |
| ·入匝道系统建模方法 | 第78-81页 |
| ·车辆加速度的影响 | 第81-86页 |
| ·加速道模型中车辆加速度的影响 | 第81-83页 |
| ·虚拟匝道模型中车辆加速度的影响 | 第83-86页 |
| ·换道行为的影响 | 第86-90页 |
| ·加速道模型中换道行为的影响 | 第86-87页 |
| ·虚拟匝道模型中换道行为影响 | 第87-90页 |
| ·两种建模方法的比较分析 | 第90-91页 |
| ·改进加速道模型 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-96页 |
| 5 交织区建模与模拟分析 | 第96-112页 |
| ·交织区模拟模型 | 第97-99页 |
| ·交织区附近车流特性分析 | 第99-107页 |
| ·固定驶出车辆比例 | 第100-103页 |
| ·固定入匝道进车概率 | 第103页 |
| ·固定主路进车概率 | 第103-106页 |
| ·交织区长度的影响 | 第106-107页 |
| ·交织区通行能力研究 | 第107-110页 |
| ·本章小结 | 第110-112页 |
| 6 无信号T型交叉口建模与模拟分析 | 第112-126页 |
| ·模拟模型 | 第112-115页 |
| ·模拟结果 | 第115-123页 |
| ·左转车辆对主路车流的影响 | 第115-119页 |
| ·主路两个车道之间的影响 | 第119-122页 |
| ·两种避碰规则比较分析 | 第122-123页 |
| ·本章小结 | 第123-126页 |
| 7 结论与展望 | 第126-130页 |
| ·本文的工作总结和主要创新点 | 第126-128页 |
| ·未来研究展望 | 第128-130页 |
| ·交通实测 | 第128-129页 |
| ·同步流 | 第129页 |
| ·交通流优化控制 | 第129页 |
| ·与网络交通流理论相结合 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-144页 |
| 作者简历 | 第144页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第144-150页 |
| 学位论文数据集 | 第150页 |