| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-31页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·研究背景及目的 | 第16-19页 |
| ·研究现状与发展趋势 | 第19-28页 |
| ·性能可靠性分析原理 | 第19-22页 |
| ·基于单性能参数的可靠性分析技术 | 第22-25页 |
| ·基于多性能参数的可靠性分析技术 | 第25页 |
| ·航空发动机在翼寿命评估技术 | 第25-27页 |
| ·基于多失效模式共存的可靠性分析技术 | 第27-28页 |
| ·论文的项目来源和主要内容 | 第28-31页 |
| ·论文的项目来源 | 第28页 |
| ·论文的主要内容 | 第28-31页 |
| 第二章 基于性能数据的航空发动机机队可靠性评估 | 第31-51页 |
| ·概述 | 第31页 |
| ·航空发动机主要性能监测参数分析 | 第31-34页 |
| ·巡航监控参数 | 第31-32页 |
| ·EGTM 定义 | 第32-33页 |
| ·影响EGTM 的因素分析 | 第33-34页 |
| ·航空发动机性能数据的分析 | 第34-36页 |
| ·性能数据预处理 | 第34-35页 |
| ·性能数据中不完全寿命数据的可靠度计算 | 第35-36页 |
| ·基于带漂移的布朗运动的航空发动机 EGTM 性能退化量模型 | 第36-45页 |
| ·基于带漂移的布朗运动的概念及性质 | 第36-43页 |
| ·基于带漂移的布朗运动的航空发动机性能退化量模型的建立 | 第43页 |
| ·EGTM 性能符合带漂移的布朗运动的检验 | 第43-45页 |
| ·航空发动机机队可靠性评估模型 | 第45-47页 |
| ·可靠性评估模型的建立 | 第45-46页 |
| ·模型中未知参数估计 | 第46-47页 |
| ·实时可靠性评估模型的修正 | 第47页 |
| ·实例分析 | 第47-50页 |
| ·带漂移的布朗运动的检验 | 第47-48页 |
| ·可靠度函数的建立 | 第48-49页 |
| ·可靠性评估模型的检验 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 单性能参数条件下航空发动机在翼寿命预测方法研究 | 第51-70页 |
| ·概述 | 第51-52页 |
| ·基于贝叶斯更新方法的航空发动机在翼寿命预测模型 | 第52-61页 |
| ·贝叶斯统计推断 | 第52-53页 |
| ·具有一般独立同分布随机误差项的随机参数线性退化量模型 | 第53-56页 |
| ·具有布朗运动误差项的随机参数线性退化量模型 | 第56-58页 |
| ·模型实现 | 第58-61页 |
| ·基于时间序列方法的航空发动机在翼寿命预测模型 | 第61-67页 |
| ·基于免疫粒子群的航空发动机在翼寿命组合预测模型 | 第67-69页 |
| ·航空发动机在翼寿命组合预测模型描述 | 第67页 |
| ·组合预测模型描述 | 第67页 |
| ·免疫粒子群优化算法 | 第67-69页 |
| ·航空发动机在翼寿命组合预测实现 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 多性能参数条件下的航空发动机在翼寿命预测方法研究 | 第70-89页 |
| ·概述 | 第70页 |
| ·状态空间模型和卡尔曼滤波算法 | 第70-76页 |
| ·状态空间模型 | 第70-73页 |
| ·卡尔曼滤波理论 | 第73-76页 |
| ·卡尔曼滤波推导 | 第74-76页 |
| ·卡尔曼滤波算法具体实现 | 第76页 |
| ·基于卡尔曼滤波算法的时变参数退化量模型 | 第76-82页 |
| ·时变参数退化量模型的状态空间表示 | 第76-77页 |
| ·时变参数估计的卡尔曼滤波递归算法 | 第77-78页 |
| ·时变参数退化量模型的建立 | 第78-82页 |
| ·基于多参数的航空发动机性能退化失效模型 | 第82-87页 |
| ·随机行走过程 | 第82页 |
| ·多维正态随机变量的性质 | 第82-83页 |
| ·基于多参数的航空发动机性能退化失效分析 | 第83-85页 |
| ·实时性能可靠度函数曲线 | 第85-87页 |
| ·基于性能可靠性的航空发动机在翼寿命控制 | 第87-88页 |
| ·基于性能可靠性的航空发动机实时可靠在翼寿命预测 | 第87页 |
| ·航空发动机在翼寿命控制 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第五章 多失效模式共存下的航空发动机使用可靠性评估 | 第89-103页 |
| ·概述 | 第89-90页 |
| ·航空发动机在翼寿命影响因素分析 | 第90-91页 |
| ·航空发动机典型失效模式失效模型的建立 | 第91-99页 |
| ·三类典型失效模式失效数据的收集整理 | 第91-93页 |
| ·协变量主成份分析 | 第93-94页 |
| ·基于比例危险模型的典型失效模式的失效分布函数的建立 | 第94-96页 |
| ·误差分析 | 第96-97页 |
| ·模型实现 | 第97-99页 |
| ·基于多失效模式共存的航空发动机使用可靠性评估 | 第99-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 民航发动机视情维修管理系统开发 | 第103-113页 |
| ·概述 | 第103页 |
| ·系统的总体设计 | 第103-105页 |
| ·系统需求与应用目标 | 第103页 |
| ·系统的功能模块 | 第103-105页 |
| ·航空发动机可靠性评估和下发预测的流程 | 第105-106页 |
| ·航空发动机可靠性评估流程 | 第105页 |
| ·航空发动机下发预测流程 | 第105-106页 |
| ·系统的具体实现 | 第106-112页 |
| ·系统开发平台简介 | 第106页 |
| ·数据库设计 | 第106-107页 |
| ·系统软件界面 | 第107-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 第七章 总结与展望 | 第113-116页 |
| ·全文工作总结 | 第113-114页 |
| ·研究的主要内容 | 第113-114页 |
| ·论文的创新工作 | 第114页 |
| ·工作展望 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第127-129页 |
| 附录 | 第129-134页 |
