摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 燃气轮机简介 | 第10-13页 |
1.1.1 燃气轮机的特点和分类 | 第10-11页 |
1.1.2 燃气轮机的发展 | 第11-13页 |
1.2 课题研究背景 | 第13-14页 |
1.3 工程概况 | 第14-16页 |
1.3.1 总体概况 | 第14-16页 |
1.3.2 工程地质概况 | 第16页 |
1.4 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
第2章 燃气轮机基础动力分析理论 | 第18-34页 |
2.1 引言 | 第18页 |
2.2 燃气轮机基础类型 | 第18-19页 |
2.3 燃气轮机基础力学模型理论 | 第19-21页 |
2.3.1 质阻弹计算模式的基本假定 | 第19-20页 |
2.3.2 燃气轮机基础力学模型 | 第20-21页 |
2.4 桩基动力分析模拟 | 第21-25页 |
2.4.1 《动规》等效法模拟桩基 | 第21-23页 |
2.4.2 《导则》等效法模拟桩基 | 第23-25页 |
2.4.3 两方法桩基计算结果对比 | 第25页 |
2.5 模态分析原理 | 第25-26页 |
2.6 谐响应分析理论 | 第26-28页 |
2.6.1 谐响应分析的有限元方程 | 第26-27页 |
2.6.2 谐响应分析使用条件 | 第27页 |
2.6.3 谐响应分析方法 | 第27-28页 |
2.7 计算结构振动线位移 | 第28-29页 |
2.8 隔振技术理论 | 第29-33页 |
2.9 小结 | 第33-34页 |
第3章 燃气轮机基础动力分析 | 第34-59页 |
3.1 引言 | 第34页 |
3.2 有限元法与ANSYS软件简介 | 第34-36页 |
3.3 燃气轮机基础有限元模型的建立 | 第36-39页 |
3.3.1 工程材料属性参数的确定 | 第36页 |
3.3.2 单元类型的选择 | 第36-39页 |
3.4 燃气轮机基础有限元模型 | 第39页 |
3.5 燃气轮机基础的模态分析 | 第39-41页 |
3.5.1 燃气轮机基础自由振动的频率 | 第39-40页 |
3.5.2 燃气轮机基础自由振动的主振型 | 第40-41页 |
3.6 《动规》规范动力分析 | 第41-48页 |
3.6.1 允许振动线位移的取值 | 第41-42页 |
3.6.2 简谐干扰力的取值 | 第42-43页 |
3.6.3 燃气轮机基础有限元模型的动力分析 | 第43-47页 |
3.6.4 《GB》规范动力分析小结 | 第47-48页 |
3.7 《DIN4024》规范动力分析 | 第48-55页 |
3.7.1 根据模态分析评价振动特性 | 第48-49页 |
3.7.2 强迫振动分析 | 第49页 |
3.7.3 允许振动线位移的取值 | 第49-50页 |
3.7.4 简谐干扰力的取值 | 第50-51页 |
3.7.5 燃气轮机基础有限元模型的动力分析 | 第51-55页 |
3.7.6 《DIN4024》规范动力分析小结 | 第55页 |
3.8 《动规》与《DIN4024》动力对比分析研究 | 第55-58页 |
3.8.1 允许振动线位移取值对比 | 第55-56页 |
3.8.2 开停机、工作阶段转速取值对比分析研究 | 第56页 |
3.8.3 干扰力取值对比分析研究 | 第56-57页 |
3.8.4 动力分析对比分析研究 | 第57页 |
3.8.5 振动线位移安全系数对比 | 第57-58页 |
3.9 小结 | 第58-59页 |
第4章 燃气轮机设备隔振与优化方案动力分析 | 第59-76页 |
4.1 引言 | 第59页 |
4.2 有无设备隔振计算分析对比 | 第59-66页 |
4.2.1 燃气轮机设备隔振有限元模型 | 第59-60页 |
4.2.2 模态分析 | 第60-61页 |
4.2.3 动力分析 | 第61-65页 |
4.2.4 设备隔振动力分析小结 | 第65-66页 |
4.3 原方案与优化方案结构动力分析对比 | 第66-71页 |
4.3.1 动力分析 | 第66-71页 |
4.3.2 优化方案动力分析小结 | 第71页 |
4.4 大型燃气轮机基础浇筑施工 | 第71-74页 |
4.4.1 主要参数的确定 | 第72-73页 |
4.4.2 有限元分析结果 | 第73-74页 |
4.5 小结 | 第74-76页 |
第5章 结论与展望 | 第76-78页 |
5.1 结论 | 第76-77页 |
5.2 展望 | 第77-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-83页 |
作者在攻读硕士研究生期间发表的学术论文 | 第83页 |