| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.1.2 常见的超越离合器及其工作原理 | 第10-13页 |
| 1.2 国内、外研究现状及发展趋势 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内超越离合器研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 拟采取的研究方法 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 新型超越离合器的原理设计 | 第18-31页 |
| 2.1 新型超越离合器工作区间及原理设计 | 第18-21页 |
| 2.1.1 新型超越离合器工作区间设计 | 第18页 |
| 2.1.2 新型超越离合器工作原理设计 | 第18-20页 |
| 2.1.3 组合设计与换向功能实现 | 第20-21页 |
| 2.2 滚柱式超越离合器工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3 低速和高速结合部分的实现原理 | 第22-26页 |
| 2.3.1 新型超越离合器低速结构设计及工作原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 新型超越离合器高速结构设计及工作原理 | 第23-25页 |
| 2.3.3 零部件设计及反向传递动力实现 | 第25-26页 |
| 2.4 超越离合器结构原理优化 | 第26-27页 |
| 2.5 三维模型建立 | 第27-30页 |
| 2.5.1 Croe简介 | 第27页 |
| 2.5.2 转速控制主从动力换向功能的模型建立 | 第27-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 不同工况力学分析和反向动力传递实现 | 第31-49页 |
| 3.1 低速时不同楔合状态力学分析 | 第31-38页 |
| 3.1.1 动态楔合楔合过程 | 第31-32页 |
| 3.1.2 静态楔合楔合状态 | 第32-34页 |
| 3.1.3 脱离过程 | 第34-36页 |
| 3.1.4 空转状态 | 第36-38页 |
| 3.2 高速时不同楔合状态力学分析 | 第38-43页 |
| 3.2.1 动态楔合楔合过程 | 第40-41页 |
| 3.2.2 静态楔合楔合状态 | 第41-43页 |
| 3.2.3 脱离过程 | 第43页 |
| 3.2.4 空转状态 | 第43页 |
| 3.3 反向动力传递实现 | 第43-48页 |
| 3.3.1 反向动力传递机理 | 第43-44页 |
| 3.3.2 从动件超速动力反向力学分析 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 新型超越离合器参数设计和校核 | 第49-62页 |
| 4.1 滚柱接触应力计算 | 第49-51页 |
| 4.2 参数设计与强度校核 | 第51-61页 |
| 4.2.1 基本参数选择 | 第51-53页 |
| 4.2.2 高速所用超越离合器参数设计与校核 | 第53-58页 |
| 4.2.3 低速所用超越离合器参数设计与校核 | 第58-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 基于MATLAB/Simulink主从换向模型仿真 | 第62-70页 |
| 5.1 MATLAB简介 | 第62页 |
| 5.2 基于Simulink模型的仿真分析 | 第62-69页 |
| 5.2.1 Simulink模型建立 | 第62-65页 |
| 5.2.2 仿真结果分析 | 第65-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-71页 |
| 6.1 主要结论 | 第70页 |
| 6.2 不足及展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |