| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-16页 |
| 1.3 研究问题与方法 | 第16-18页 |
| 1.4 论文的结构 | 第18-20页 |
| 1.5 主要创新点 | 第20-23页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第23-36页 |
| 2.1 停车系统(Parking system)研究 | 第23-25页 |
| 2.2 自动小车存取系统(AVS/RS)研究 | 第25-29页 |
| 2.3 基于穿梭车的存取系统(SBS/RS)研究 | 第29-30页 |
| 2.4 多倍深高密度存取系统研究 | 第30-34页 |
| 2.5 对国内外研究现状的评述 | 第34-36页 |
| 3 紧致化自动停车系统电梯运行策略研究 | 第36-60页 |
| 3.1 引言 | 第36-38页 |
| 3.2 系统介绍、模型假设及符号说明 | 第38-39页 |
| 3.3 电梯运行策略绩效评估模型 | 第39-49页 |
| 3.4 仿真验证 | 第49-53页 |
| 3.5 数值实验 | 第53-57页 |
| 3.6 敏感性分析 | 第57-58页 |
| 3.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 多电梯紧致化自动停车系统结构优化研究 | 第60-74页 |
| 4.1 引言 | 第60-62页 |
| 4.2 符号假设 | 第62-63页 |
| 4.3 最优电梯数量 | 第63-68页 |
| 4.4 成本分析下的系统结构 | 第68-69页 |
| 4.5 数值试验 | 第69-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 多电梯紧致化自动停车系统穿梭车运行策略研究 | 第74-91页 |
| 5.1 引言 | 第74-76页 |
| 5.2 系统介绍与穿梭车策略 | 第76-78页 |
| 5.3 GCAP系统绩效指标评估模型 | 第78-86页 |
| 5.4 仿真验证 | 第86-88页 |
| 5.5 数值实验 | 第88-89页 |
| 5.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 6 基于小车的紧致化自动停车系统运行时间优化研究 | 第91-109页 |
| 6.1 引言 | 第91-94页 |
| 6.2 系统介绍、模型假设及符号说明 | 第94-96页 |
| 6.3 CAVPS系统绩效评估模型 | 第96-102页 |
| 6.4 仿真验证 | 第102-103页 |
| 6.5 数值实验 | 第103-108页 |
| 6.6 结论 | 第108-109页 |
| 7 总结与展望 | 第109-112页 |
| 7.1 全文总结 | 第109-110页 |
| 7.2 研究展望 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-122页 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表和完成的学术论文 | 第122-123页 |
| 附录2 攻读博士学位期间参与的研究课题 | 第123-124页 |