| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.2 混合动力系统及其发动机技术研究发展现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外对混合动力系统及其发动机技术研究发展现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内对混合动力系统及其发动机技术研究发展现状 | 第18-19页 |
| 1.3 内燃机高效清洁燃烧模式 | 第19-25页 |
| 1.3.1 内燃机新型高效清洁燃烧模式的提出 | 第20-21页 |
| 1.3.2 HCCI燃烧模式的研究及所存在的问题 | 第21-22页 |
| 1.3.3 RCCI燃烧模式研究及发展现状 | 第22-25页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 整车部件参数匹配及发动机工作点选取 | 第27-37页 |
| 2.1 整车动力系统部件参数匹配 | 第27-34页 |
| 2.1.1 整车基本参数及性能设计指标 | 第27-28页 |
| 2.1.2 驱动电机参数匹配 | 第28-31页 |
| 2.1.3 动力电池参数匹配 | 第31-33页 |
| 2.1.4 增程器参数匹配 | 第33-34页 |
| 2.2 发动机目标工作点选取及对应燃烧模式选定 | 第34-36页 |
| 2.2.1 发动机目标工作点选取 | 第34-35页 |
| 2.2.2 发动机目标工作点对应燃烧模式选定 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于RCCI燃烧模式的发动机试验研究 | 第37-63页 |
| 3.1 试验台架及试验准备 | 第37-41页 |
| 3.1.1 热力学发动机系统改造及台架搭建 | 第37-38页 |
| 3.1.2 试验准备及试验参数定义 | 第38-41页 |
| 3.2 RCCI燃烧模式主要燃烧控制参数的试验研究 | 第41-57页 |
| 3.2.1 汽油比例及EGR率对燃烧及排放特性的影响 | 第41-50页 |
| 3.2.2 柴油喷油时刻对燃烧及排放特性的影响 | 第50-54页 |
| 3.2.3 汽油比例及柴油喷油时刻双参数交叉试验 | 第54-57页 |
| 3.3 基于MATLAB非线性规划对燃烧控制参数寻优 | 第57-60页 |
| 3.3.1 回归模型建立 | 第57-58页 |
| 3.3.2 多变量单目标优化模型建立及参数寻优 | 第58-60页 |
| 3.4 发动机目标工作点燃烧性能对比 | 第60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-63页 |
| 第4章 整车模型搭建及性能仿真分析 | 第63-79页 |
| 4.1 基于CRUISE整车模型搭建 | 第63-65页 |
| 4.1.1 CRUISE软件简介 | 第63页 |
| 4.1.2 整车动力系统结构形式及模型搭建 | 第63-65页 |
| 4.2 基于SIMULINK整车控制模型搭建 | 第65-69页 |
| 4.2.1 驱动系统控制模型 | 第66页 |
| 4.2.2 增程器发动机控制流程设计及控制模型 | 第66-68页 |
| 4.2.3 制动系统控制流程设计及控制模型 | 第68-69页 |
| 4.3 整车性能仿真分析 | 第69-77页 |
| 4.3.1 整车动力性性能仿真分析 | 第69-71页 |
| 4.3.2 整车经济性性能仿真分析 | 第71-77页 |
| 4.3.2.1 C-WTVC循环测试工况简介 | 第71-72页 |
| 4.3.2.2 不同行车模式下整车经济性仿真分析 | 第72-75页 |
| 4.3.2.3 发动机工作点燃烧优化前后整车经济性对比 | 第75-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第79-81页 |
| 5.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 作者简介及科研成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
