| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景与问题提出 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义与研究方法 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3 研究创新之处 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第19-30页 |
| 2.1 双渠道供应链研究现状 | 第19-24页 |
| 2.1.1 双渠道供应链定价研究 | 第19-21页 |
| 2.1.2 双渠道供应链冲突研究 | 第21-22页 |
| 2.1.3 双渠道供应链协调研究 | 第22-24页 |
| 2.2 渠道服务水平研究现状 | 第24-26页 |
| 2.3 消费者搭便车行为研究 | 第26-28页 |
| 2.3.1 搭便车行为含义 | 第26-27页 |
| 2.3.2 消费者搭便车行为影响 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 服务水平对双渠道供应链决策的影响 | 第30-46页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 假设与模型 | 第30-32页 |
| 3.2.1 问题描述与符号说明 | 第30-32页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第32页 |
| 3.3 分散决策分析 | 第32-36页 |
| 3.4 集中决策分析 | 第36-37页 |
| 3.5 分散决策与集中决策对比分析 | 第37-38页 |
| 3.6 数值实验与分析 | 第38-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 消费者搭便车行为下服务水平对供应链决策的影响 | 第46-70页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 背景与模型 | 第46-49页 |
| 4.2.1 问题描述与符号说明 | 第46-47页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第47-49页 |
| 4.3 分散决策分析 | 第49-52页 |
| 4.4 集中决策分析 | 第52-53页 |
| 4.5 集中决策与分散决策对比分析 | 第53-58页 |
| 4.6 数值实验与分析 | 第58-66页 |
| 4.6.1 搭便车因子k对供应链利润的影响 | 第58-62页 |
| 4.6.2 服务水平Sd、Sr对供应链利润的影响 | 第62-66页 |
| 4.7 两种情形的比较 | 第66-68页 |
| 4.8 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 电子商务环境下M公司渠道管理 | 第70-82页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 M公司简介 | 第70-71页 |
| 5.3 M公司电子商务运营模式 | 第71-72页 |
| 5.4 双渠道环境下M公司渠道冲突 | 第72-73页 |
| 5.5 消费者搭便车行为下M公司渠道管理策略分析 | 第73-79页 |
| 5.5.1 提高渠道服务水平 | 第74-78页 |
| 5.5.2 加强与分销商或运营商的合作 | 第78-79页 |
| 5.6 结论与建议 | 第79-81页 |
| 5.7 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 研究总结 | 第82-83页 |
| 6.2 研究展望 | 第83-84页 |
| 附录 攻读学位期间发表的学术论文 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90页 |