深圳地铁隧道减振层减振效果分析与影响因素研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 振源的产生及模拟 | 第10-12页 |
| 1.2.2 振动传播规律研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 振动对受振体影响分析 | 第13-15页 |
| 1.2.4 减振隔振措施研究 | 第15-16页 |
| 1.2.5 存在的主要问题 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 深圳地铁环境振动响应数值分析 | 第19-39页 |
| 2.1 振动评价方法 | 第19-22页 |
| 2.1.1 振动评价指标 | 第19-20页 |
| 2.1.2 振动评价标准 | 第20-22页 |
| 2.2 深圳地铁振动响应分析 | 第22-38页 |
| 2.2.1 地铁隧道工程概况 | 第22-23页 |
| 2.2.2 计算参数的确定 | 第23-28页 |
| 2.2.3 环境振动响应分析 | 第28-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 减振材料动力响应特性实验研究 | 第39-54页 |
| 3.1 实验试件制作 | 第40-44页 |
| 3.1.1 试件尺寸的确定 | 第40-41页 |
| 3.1.2 实验材料配比设计 | 第41-43页 |
| 3.1.3 减振实验试件制作 | 第43-44页 |
| 3.2 测试系统简介 | 第44-46页 |
| 3.2.1 激振设备 | 第44-45页 |
| 3.2.2 数据采集设备 | 第45-46页 |
| 3.3 实验方案设计 | 第46-48页 |
| 3.3.1 采样设置 | 第46页 |
| 3.3.2 锤击点与测点布置 | 第46-47页 |
| 3.3.3 实验工况设置 | 第47-48页 |
| 3.4 测试结果分析 | 第48-52页 |
| 3.4.1 初始支护结构试件测试结果 | 第48-49页 |
| 3.4.2 普通减振层试件测试结果 | 第49-50页 |
| 3.4.3 不同减振层结构试件测试结果 | 第50-52页 |
| 3.4.4 减振效果对比分析 | 第52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 隧道减振结构动力响应研究 | 第54-79页 |
| 4.1 不同减振材料减振效果分析 | 第54-62页 |
| 4.1.1 隧道衬砌振动响应分析 | 第55-56页 |
| 4.1.2 地层纵向振动衰减分析 | 第56-58页 |
| 4.1.3 轨道所在地层振动衰减分析 | 第58-60页 |
| 4.1.4 地表振动衰减分析 | 第60-62页 |
| 4.2 改变减振结构减振效果分析 | 第62-70页 |
| 4.2.1 隧道衬砌振动响应分析 | 第63-64页 |
| 4.2.2 地层纵向振动衰减分析 | 第64-66页 |
| 4.2.3 轨道所在地层振动衰减分析 | 第66-68页 |
| 4.2.4 地表振动衰减分析 | 第68-70页 |
| 4.3 改变围岩特性减振效果分析 | 第70-78页 |
| 4.3.1 隧道衬砌振动响应分析 | 第70-72页 |
| 4.3.2 地层纵向振动衰减分析 | 第72-73页 |
| 4.3.3 轨道所在地层振动衰减分析 | 第73-76页 |
| 4.3.4 地表振动衰减分析 | 第76-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 结论 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及成果 | 第86页 |
