| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的问题 | 第12-16页 |
| 1.2.1 基坑开挖对周边环境影响研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 盖挖逆作法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 存在的问题 | 第16页 |
| 1.3 本文研究方法及内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 工程背景 | 第19-32页 |
| 2.1 工程概况 | 第19-20页 |
| 2.2 工程地质条件 | 第20-22页 |
| 2.2.1 地层条件 | 第20-21页 |
| 2.2.2 水文条件 | 第21-22页 |
| 2.3 施工方案 | 第22-30页 |
| 2.3.1 盖挖逆作法支护结构设计 | 第22-25页 |
| 2.3.2 盖挖逆作法的原理及发展分析 | 第25-26页 |
| 2.3.3 盖挖逆作法的施工工艺 | 第26-28页 |
| 2.3.4 盖挖逆作法的特性分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 盖挖逆作法基坑开挖对周边环境影响的现场监测 | 第32-53页 |
| 3.1 施工监测内容与方法 | 第32-34页 |
| 3.1.1 现场监测内容 | 第32页 |
| 3.1.2 现场监测方法 | 第32-34页 |
| 3.2 中南路地铁车站监测方案选择 | 第34-41页 |
| 3.2.1 支护设计对基坑变形监测的要求 | 第34-35页 |
| 3.2.2 基坑变形监测与支护结构施工程序 | 第35页 |
| 3.2.3 监测点布置及方法 | 第35-41页 |
| 3.3 中南路地铁车站监测结果分析 | 第41-52页 |
| 3.3.1 周边地表沉降分析 | 第42-45页 |
| 3.3.2 柱顶沉降分析 | 第45页 |
| 3.3.3 供水管道沉降分析 | 第45-46页 |
| 3.3.4 基坑周围建筑物沉降分析 | 第46-50页 |
| 3.3.5 连续墙体变形分析 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 盖挖逆作法基坑开挖对周边环境影响的数值模拟 | 第53-78页 |
| 4.1 数值模型的建立 | 第53-57页 |
| 4.1.1 模型物理力学参数的确定 | 第53-54页 |
| 4.1.2 土体及邻近建筑计算模型 | 第54-55页 |
| 4.1.3 立柱基础桩计算模型 | 第55-56页 |
| 4.1.4 其他支护结构计算模型 | 第56-57页 |
| 4.2 桩土相互作用的模拟 | 第57-60页 |
| 4.3 盖挖逆作法基坑开挖过程的模拟 | 第60-62页 |
| 4.4 初始地应力平衡 | 第62-64页 |
| 4.5 计算结果的分析 | 第64-76页 |
| 4.5.1 地表沉降分析 | 第64-66页 |
| 4.5.2 土体变形分析 | 第66-71页 |
| 4.5.3 建筑物沉降分析 | 第71-74页 |
| 4.5.4 连续墙水平位移分析 | 第74-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 结论与展望 | 第78-81页 |
| 5.1 结论 | 第78-79页 |
| 5.2 展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |