| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 SCR沉积物 | 第11-13页 |
| 1.2.1 沉积物的反应机理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 沉积物的危害 | 第12-13页 |
| 1.3 排气管壁面沉积物研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 沉积物计算模型研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 沉积物影响因素研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.3 存在的问题 | 第17页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 排气管壁面沉积物生成量仿真模型 | 第19-39页 |
| 2.1 排气管壁面沉积物生成量计算方法及主要子模型 | 第19-31页 |
| 2.1.1 排气管壁面沉积物生成量计算方法 | 第19-20页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第20-22页 |
| 2.1.3 喷雾模型 | 第22-26页 |
| 2.1.4 壁膜模型 | 第26-30页 |
| 2.1.5 沉积物反应机理模型 | 第30-31页 |
| 2.2 排气管三维模型构建 | 第31-38页 |
| 2.2.1 研究对象 | 第31-32页 |
| 2.2.2 网格划分 | 第32-33页 |
| 2.2.3 模型输入 | 第33-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于台架试验的模型参数辨识 | 第39-54页 |
| 3.1 柴油机台架试验 | 第39-41页 |
| 3.1.1 台架试验方法 | 第39-40页 |
| 3.1.2 试验结果 | 第40-41页 |
| 3.2 沉积物生成量模型仿真分析 | 第41-45页 |
| 3.2.1 指标定义 | 第41-43页 |
| 3.2.2 仿真结果 | 第43-45页 |
| 3.3 模型精度分析 | 第45-48页 |
| 3.3.1 排气温度和壁面温度 | 第45-46页 |
| 3.3.2 沉积物生成位置 | 第46-47页 |
| 3.3.3 沉积物生成率 | 第47-48页 |
| 3.4 模型参数辨识 | 第48-53页 |
| 3.4.1 参数辨识方法 | 第48-49页 |
| 3.4.2 参数取值区间 | 第49-51页 |
| 3.4.3 辨识结果 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 沉积物生成量影响因素定量分析 | 第54-69页 |
| 4.1 研究方法 | 第54-55页 |
| 4.2 柴油机工况参数 | 第55-57页 |
| 4.2.1 排温 | 第55-56页 |
| 4.2.2 空速 | 第56-57页 |
| 4.3 排气管结构参数 | 第57-61页 |
| 4.3.1 排气管径 | 第57-58页 |
| 4.3.2 排气管壁厚 | 第58-59页 |
| 4.3.3 排气管导热系数 | 第59-61页 |
| 4.4 添蓝喷射系统参数 | 第61-64页 |
| 4.4.1 压缩空气压力 | 第61-63页 |
| 4.4.2 添蓝温度 | 第63页 |
| 4.4.3 添蓝流量 | 第63-64页 |
| 4.5 环境条件参数 | 第64-66页 |
| 4.5.1 环境温度 | 第65-66页 |
| 4.5.2 环境对流传热系数 | 第66页 |
| 4.6 各因素影响规律分析 | 第66-68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 总结 | 第69页 |
| 5.2 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |