| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 空冷机组的简介 | 第10-11页 |
| 1.1.2 空冷机组的发展 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 散热器外部流场数值模拟和实验的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 机组冷端变工况的研究现状 | 第13页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 直接空冷机组简介 | 第15-21页 |
| 2.1 直接空冷系统的特点 | 第15-16页 |
| 2.2 直接空冷凝汽器系统 | 第16-18页 |
| 2.2.1 空冷散热管束 | 第17页 |
| 2.2.2 排—配汽管道系统 | 第17页 |
| 2.2.3 凝结水收集系统 | 第17-18页 |
| 2.2.4 抽真空系统 | 第18页 |
| 2.2.5 凝汽器清洗系统 | 第18页 |
| 2.3 直接空冷汽轮机的特点 | 第18-19页 |
| 2.3.1 排汽参数 | 第18页 |
| 2.3.2 低压轴承 | 第18-19页 |
| 2.3.3 喷水装置 | 第19页 |
| 2.3.4 排汽管道 | 第19页 |
| 2.3.5 汽轮机运行方式 | 第19页 |
| 2.4 直接空冷机组运行需解决的问题 | 第19-21页 |
| 第三章 直接空冷机组散热器换热特性的数值模拟 | 第21-36页 |
| 3.1 数值模拟软件简介 | 第21-23页 |
| 3.1.1 FLUENT软件的组成 | 第21-22页 |
| 3.1.2 FLUENT软件的求解步骤 | 第22-23页 |
| 3.1.3 FLUENT软件的用途 | 第23页 |
| 3.2 空冷散热器计算模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.2.1 物理模型 | 第23-24页 |
| 3.2.2 假设条件 | 第24页 |
| 3.2.3 控制方程 | 第24-25页 |
| 3.2.4 边界条件 | 第25页 |
| 3.2.5 网格划分 | 第25页 |
| 3.2.6 计算模型的选取 | 第25-26页 |
| 3.3 数据的整理 | 第26页 |
| 3.4 结果的分析 | 第26-34页 |
| 3.4.1 散热器表面换热特性的分析 | 第27-28页 |
| 3.4.2 迎面风速对散热器换热特性的影响 | 第28-29页 |
| 3.4.3 环境温度对散热器换热特性的影响 | 第29-30页 |
| 3.4.4 翅片高度对散热器换热特性的影响 | 第30-31页 |
| 3.4.5 翅片厚度对散热器换热特性的影响 | 第31-32页 |
| 3.4.6 翅片间距对散热器换热特性的影响 | 第32-33页 |
| 3.4.7 翅片间距的优选 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 直接空冷机组考虑污垢热阻的变工况研究 | 第36-52页 |
| 4.1 直接空冷机组冷端主要参数 | 第36-38页 |
| 4.1.1 初始温差 | 第36页 |
| 4.1.2 排汽压力 | 第36-37页 |
| 4.1.3 空气温升 | 第37页 |
| 4.1.4 凝结水温度 | 第37-38页 |
| 4.2 考虑污垢热阻的冷端系统变工况数学模型 | 第38-41页 |
| 4.2.1 空冷机组冷端系统变工况的数学模型 | 第38-39页 |
| 4.2.2 空冷凝汽器散热管污垢热阻变工况的数学模型 | 第39-41页 |
| 4.3 机组的变工况特性 | 第41-45页 |
| 4.3.1 排汽热负荷变工况特性 | 第41-43页 |
| 4.3.2 环境温度变工况特性 | 第43-44页 |
| 4.3.3 迎面风速变工况特性 | 第44-45页 |
| 4.4 散热管内污垢热阻的变工况特性 | 第45-47页 |
| 4.4.1 散热管内污垢热阻的变工况模型 | 第45页 |
| 4.4.2 散热管内污垢热阻的变工况特性 | 第45-47页 |
| 4.5 散热管外污垢热阻的变工况特性 | 第47-49页 |
| 4.5.1 散热管外污垢热阻的变工况模型 | 第47-48页 |
| 4.5.2 散热管外污垢热阻的变工况特性 | 第48-49页 |
| 4.6 散热管内、外污垢热阻对机组热经济性影响的对比 | 第49-51页 |
| 4.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 直接空冷机组最佳初始温差的优选 | 第52-62页 |
| 5.1 初始温差优选的意义 | 第52页 |
| 5.2 优选的准备 | 第52-53页 |
| 5.2.1 设计温度的选取 | 第52-53页 |
| 5.2.2 汽轮机的热力特性 | 第53页 |
| 5.3 优选的方法 | 第53-55页 |
| 5.3.1 目标函数的确定 | 第53-54页 |
| 5.3.2 空冷凝汽器费用的计算 | 第54页 |
| 5.3.3 风机费用的计算 | 第54页 |
| 5.3.4 燃煤费用的计算 | 第54-55页 |
| 5.4 优选的过程 | 第55页 |
| 5.5 优选的结果及分析 | 第55-60页 |
| 5.5.1 优选的结果 | 第55-57页 |
| 5.5.2 煤价对最佳初始温差的影响 | 第57-58页 |
| 5.5.3 凝汽器管束价格变化对最佳ITD的影响 | 第58-59页 |
| 5.5.4 环境温度变化对最佳ITD的影响 | 第59-60页 |
| 5.5.5 不同设计温度下的优化情况 | 第60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位其间发表的学术论文及其他成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
