| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 航运公司船舶安全管理相关理论与方法 | 第16-25页 |
| 2.1 航运公司船舶安全管理相关理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 航运公司船舶安全管理主要公约 | 第16-17页 |
| 2.1.2 航运公司对船舶安全管理 | 第17-18页 |
| 2.1.3 航运公司对船舶危机管理 | 第18页 |
| 2.1.4 航运公司对船舶风险管理 | 第18-19页 |
| 2.2 安全管理评价的主要方法 | 第19-23页 |
| 2.2.1 安全检查表法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 专家评议法 | 第21页 |
| 2.2.3 预先危险分析法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 模糊综合评价方法 | 第22页 |
| 2.2.5 评价方法的优缺点比较 | 第22-23页 |
| 2.3 评价方法的选择 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 航运公司船舶安全管理评价模型的构建 | 第25-40页 |
| 3.1 航运公司船舶安全管理影响因素分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 人力资源管理影响因素分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 船舶管理影响因素分析 | 第26-27页 |
| 3.1.3 船舶作业管理影响因素分析 | 第27-28页 |
| 3.2 航运公司船舶安全管理评价指标体系的构建 | 第28-30页 |
| 3.2.1 指标体系建立的原则 | 第28-29页 |
| 3.2.2 评价指标的选择 | 第29-30页 |
| 3.3 传统模糊综合评价法 | 第30-32页 |
| 3.3.1 模糊综合评价法的一般步骤 | 第30-31页 |
| 3.3.2 模糊综合评价法的权重确定 | 第31-32页 |
| 3.4 模糊综合评价法的改进 | 第32-36页 |
| 3.4.1 权重初步修正 | 第33-34页 |
| 3.4.2 基于加权正规化的准则层权重修正 | 第34-35页 |
| 3.4.3 基于灰色关联法的实施层权重修正 | 第35-36页 |
| 3.5 航运公司船舶安全管理评价模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 WH航运公司船舶安全管理评价实例分析 | 第40-56页 |
| 4.1 WH航运公司概述及船舶安全管理现状 | 第40-41页 |
| 4.1.1 WH航运公司概述 | 第40页 |
| 4.1.2 WH航运公司船舶安全管理现状 | 第40-41页 |
| 4.2 评价指标体系的确定 | 第41-42页 |
| 4.3 WH航运公司船舶安全管理综合评价 | 第42-50页 |
| 4.3.1 模糊关系矩阵的计算 | 第42-45页 |
| 4.3.2 指标权重的计算 | 第45-47页 |
| 4.3.3 指标权重的修正 | 第47-48页 |
| 4.3.4 模糊综合评价 | 第48-50页 |
| 4.4 评价结果分析 | 第50-55页 |
| 4.4.1 指标权重值分析 | 第50-53页 |
| 4.4.2 模糊综合评价结果分析 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录1 航运公司船舶安全管理评价指标打分表 | 第62-64页 |
| 附录2 航运公司船舶安全管理评价指标相对重要程度打分表 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |