| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 历史街区的概念 | 第11页 |
| 1.1.2 城市发展带来的历史街区问题 | 第11-13页 |
| 1.2 课题研究的方法及其意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 通过交通改造振兴历史街区 | 第13页 |
| 1.2.2 文献研究结合实地调研的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 研究文献综述 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第15-16页 |
| 1.4 相关概念的理解 | 第16-17页 |
| 1.4.1 历史街区范围的界定 | 第16页 |
| 1.4.2 城市交通中的人本位与车本位 | 第16-17页 |
| 1.5 论文研究的框架与流程 | 第17-19页 |
| 第2章 城市交通和城市发展的关系 | 第19-29页 |
| 2.1 城市交通发展 | 第19页 |
| 2.2 现有城市交通设计的理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 邻里单位 | 第21-22页 |
| 2.2.2 立体交通 | 第22-23页 |
| 2.3 新城市主义开发模式 | 第23-29页 |
| 2.3.1 新城市主义的核心思想 | 第23-24页 |
| 2.3.2 新城市主义开发案例 | 第24页 |
| 2.3.3 历史城市交通改造案例 | 第24-29页 |
| 第3章 历史街区交通组织模式 | 第29-34页 |
| 3.1 历史街区交通组织现状 | 第29-30页 |
| 3.2 历史街区交通组织结合传统邻里模式(TND) | 第30-33页 |
| 3.2.1 传统邻里模式的设计理念 | 第30-31页 |
| 3.2.2 传统邻里模式道路的设计特点 | 第31-32页 |
| 3.2.3 传统邻里模式构建的空间与历史街区的异同 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 历史街区交通组织策略设计 | 第34-45页 |
| 4.1 历史街区道路系统研究 | 第34-37页 |
| 4.1.1 历史街区道路单元净空设计 | 第34-35页 |
| 4.1.2 历史街区可达性评价 | 第35-37页 |
| 4.2 道路横断面策略设计 | 第37-40页 |
| 4.2.1 基本道路横断面的类型 | 第37-38页 |
| 4.2.2 双层适应性道路 | 第38-39页 |
| 4.2.3 双层适应性道路的特点 | 第39-40页 |
| 4.3 历史街区和地下空间的组织与开发 | 第40-44页 |
| 4.3.1 地下空间特点 | 第40-41页 |
| 4.3.2 地下空间开发可行性 | 第41-42页 |
| 4.3.3 地下空间开发与历史街区保护结合的案例 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 附录A 硕士期间参与过的学术项目 | 第50-51页 |
| 附录B 历史文化名城名镇名村保护条例 | 第51-59页 |
| 附录C 城市紫线管理办法 | 第59-62页 |