制动尖叫最小化模型参数确定与稳定性分析
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 制动尖叫研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 实验法 | 第9-12页 |
| 1.2.2 数值建模方法 | 第12-14页 |
| 1.2.3 尖叫产生机理 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究思路与内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-18页 |
| 2 制动器尖叫有限元分析 | 第18-30页 |
| 2.1 创建制动器模型 | 第18-23页 |
| 2.1.1 制动盘模态试验 | 第18-19页 |
| 2.1.2 制动盘有限元模型 | 第19-22页 |
| 2.1.3 盘-片制动器模型 | 第22-23页 |
| 2.2 有限元复模态分析 | 第23-28页 |
| 2.2.1 静力分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 复模态分析 | 第24-27页 |
| 2.2.3 选取目标模态 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 制动尖叫最小化模型 | 第30-36页 |
| 3.1 经典模型 | 第30-32页 |
| 3.2 最小化模型的提出 | 第32-34页 |
| 3.3 复特征值法 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于响应面算法的模型参数确定 | 第36-45页 |
| 4.1 参数初步确定 | 第36-37页 |
| 4.2 响应面理论 | 第37-38页 |
| 4.3 响应面模型 | 第38-39页 |
| 4.4 响应面试验设计及优化结果 | 第39-42页 |
| 4.4.1 试验设计 | 第39-40页 |
| 4.4.2 优化结果 | 第40-42页 |
| 4.5 结果分析与对比 | 第42-44页 |
| 4.5.1 拟合精度分析 | 第42页 |
| 4.5.2 最小化模型与有限元模态对比 | 第42-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 最小化模型稳定性分析 | 第45-57页 |
| 5.1 基于模态耦合理论的稳定性分析 | 第45-48页 |
| 5.1.1 质量和刚度的影响 | 第45-46页 |
| 5.1.2 阻尼的影响 | 第46-48页 |
| 5.2 结合负斜率摩擦特性的稳定性分析 | 第48-56页 |
| 5.2.1 负斜率摩擦特性的引入 | 第48-49页 |
| 5.2.2 制动盘转速与负斜率系数的影响 | 第49-54页 |
| 5.2.3 制动压力的影响 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 总结 | 第57-58页 |
| 6.2 不足与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录：A.作者在攻读学位期间发表的论文 | 第65页 |
