电商物流园交通影响评价方法及其案例分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 概述 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 同类研究综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 物流园区交通量特征研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 交通影响分析方法及应用现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第15-17页 |
| 第2章 电商物流园交通量特征及其交通影响评价方法 | 第17-23页 |
| 2.1 电商物流园规划要素 | 第17页 |
| 2.2 电商物流园交通量特征分析 | 第17-18页 |
| 2.3 电商物流园交通影响评价技术流程 | 第18-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 电商物流园A现状交通调查分析 | 第23-39页 |
| 3.1 物流园交通影响评价基本属性 | 第23-24页 |
| 3.2 物流园规划要素 | 第24-26页 |
| 3.2.1 周边用地现状及规划情况 | 第24-25页 |
| 3.2.2 周边道路现状与规划情况 | 第25-26页 |
| 3.3 物流园规划与运营方案 | 第26-30页 |
| 3.3.1 物流园选址与规模 | 第26-27页 |
| 3.3.2 物流园规划方案 | 第27-28页 |
| 3.3.3 物流园内部交通组织流线 | 第28-30页 |
| 3.4 现状交通分析 | 第30-37页 |
| 3.4.1 现状交通勘察 | 第30-31页 |
| 3.4.2 现状交通评价 | 第31-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 电商物流园A交通需求预测 | 第39-61页 |
| 4.1 背景交通需求预测 | 第39-51页 |
| 4.1.1 交通小区划分 | 第39-40页 |
| 4.1.2 观测路段的选取 | 第40页 |
| 4.1.3 初始OD矩阵获得 | 第40-41页 |
| 4.1.4 OD矩阵反推 | 第41-42页 |
| 4.1.5 趋势增长背景交通需求预测 | 第42-43页 |
| 4.1.6 待建项目背景交通需求预测 | 第43-50页 |
| 4.1.7 背景交通需求预测叠加 | 第50-51页 |
| 4.2 新生成交通需求预测 | 第51-54页 |
| 4.2.1 物流园交通特征 | 第51页 |
| 4.2.2 货运交通量预测 | 第51-53页 |
| 4.2.3 人流交通量预测 | 第53-54页 |
| 4.3 新生成交通与背景交通叠加分配 | 第54-60页 |
| 4.3.1 2020年叠加交通需求预测 | 第54-56页 |
| 4.3.2 2022 年叠加交通需求预测 | 第56-58页 |
| 4.3.3 2027 年叠加交通需求预测 | 第58-60页 |
| 4.4 停车需求预测 | 第60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 电商物流园A交通影响程度评价及改善 | 第61-77页 |
| 5.1 机动车交通影响程度评价 | 第61-69页 |
| 5.1.1 交叉口 | 第61-65页 |
| 5.1.2 路段 | 第65-67页 |
| 5.1.3 出入口 | 第67-69页 |
| 5.2 公共交通交通影响影响程度评价 | 第69-71页 |
| 5.2.1 2020年公共交通影响评价 | 第69-70页 |
| 5.2.2 2022年公共交通影响评价 | 第70页 |
| 5.2.3 2027年公共交通影响评价 | 第70-71页 |
| 5.3 慢行交通与停车设施影响程度评价 | 第71-73页 |
| 5.4 交通设施改善与组织优化 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 结论与建议 | 第77-79页 |
| 6.1 论文研究结论 | 第77页 |
| 6.2 存在问题 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 导师及作者简介 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
