基于ANSYS Workbench的某车架有限元分析及轻量化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 2 车架有限元模型的建立 | 第15-29页 |
| 2.1 有限元法的基本原理 | 第15-17页 |
| 2.2 Workbench简介 | 第17页 |
| 2.3 车架有限元建模过程 | 第17-28页 |
| 2.3.1 车架几何模型的建立 | 第18-20页 |
| 2.3.2 车架材料参数 | 第20页 |
| 2.3.3 单元类型的选择 | 第20-21页 |
| 2.3.4 连接关系以及悬架系统的模拟 | 第21-23页 |
| 2.3.5 有限元网格的划分 | 第23-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 车架的静力学分析 | 第29-48页 |
| 3.1 静力学分析基础 | 第29-30页 |
| 3.2 计算工况的选取 | 第30-31页 |
| 3.3 基本载荷的确定 | 第31-32页 |
| 3.4 各工况的静力分析 | 第32-46页 |
| 3.4.1 满载弯曲工况 | 第32-35页 |
| 3.4.2 车架模型正确性验证 | 第35-37页 |
| 3.4.3 满载弯扭工况 | 第37-40页 |
| 3.4.4 紧急制动工况 | 第40-42页 |
| 3.4.5 紧急转弯工况 | 第42-45页 |
| 3.4.6 静力分析结果总结 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 车架的随机振动分析 | 第48-60页 |
| 4.1 模态分析 | 第48-53页 |
| 4.1.1 模态分析理论基础 | 第48-49页 |
| 4.1.2 模态分析基本步骤 | 第49-50页 |
| 4.1.3 车架的模态分析 | 第50-53页 |
| 4.2 随机振动分析 | 第53-59页 |
| 4.2.1 随机振动分析理论基础 | 第53-54页 |
| 4.2.2 随机振动分析基本步骤 | 第54页 |
| 4.2.3 路面不平度功率谱密度的确定 | 第54-56页 |
| 4.2.4 车架的随机振动分析 | 第56-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 车架的轻量化研究 | 第60-68页 |
| 5.1 车架轻量化简介 | 第60-62页 |
| 5.2 车架优化设计模型 | 第62-64页 |
| 5.2.1 设计变量的选取 | 第62页 |
| 5.2.2 状态变量的选取 | 第62-63页 |
| 5.2.3 目标函数的选取 | 第63页 |
| 5.2.4 优化方法的选取 | 第63-64页 |
| 5.3 车架轻量化结果 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果64 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
