| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 LNG运输船发展历史 | 第8-10页 |
| 1.2 独立C型罐LNG船市场需求 | 第10-12页 |
| 1.3 国内对独立C型罐LNG船的需求 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.1 国内外针对独立C型罐LNG船甲板布置的研究 | 第13-14页 |
| 1.4.2 国内外针对罐体鞍座设计及其附近温度场的研究 | 第14页 |
| 1.4.3 国内外针对STS系统橡胶护舷选择的研究 | 第14-15页 |
| 1.4.4 国内外针对集管区舷边喷淋的研究 | 第15页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.6 理论意义和研究价值 | 第16-17页 |
| 2 甲板布置优选技术 | 第17-28页 |
| 2.1 主甲板布置 | 第18-19页 |
| 2.2 首部系泊区域 | 第19-21页 |
| 2.3 尾部系泊区域 | 第21-23页 |
| 2.4 储罐DOME(钟形穹顶气室)区域 | 第23页 |
| 2.5 甲板罐区域 | 第23-24页 |
| 2.6 集管区区域 | 第24-26页 |
| 2.7 船对船过驳区域 | 第26-27页 |
| 2.8 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 液货罐鞍座优选技术 | 第28-37页 |
| 3.1 鞍座的形式 | 第28-30页 |
| 3.2 温度场分析 | 第30-34页 |
| 3.3 船体结构钢板等级和厚度确定 | 第34-35页 |
| 3.4 两种鞍座设计安装成本对比 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 STS系统橡胶护舷优选技术 | 第37-64页 |
| 4.1 护舷系统描述 | 第37-38页 |
| 4.2 选型 | 第38-46页 |
| 4.2.1 载重当量法 | 第39-40页 |
| 4.2.2 普通系数法 | 第40-41页 |
| 4.2.3 有效动能系数法 | 第41页 |
| 4.2.4 英标修正系数法 | 第41-43页 |
| 4.2.5 日标修正系数法 | 第43-46页 |
| 4.3 新规范解读 | 第46-48页 |
| 4.4 不同尺度下有效接触能量比较研究 | 第48-53页 |
| 4.5 护舷优选方案 | 第53-59页 |
| 4.6 悬挂联结方式 | 第59-60页 |
| 4.7 甲板橡胶护舷底座 | 第60-62页 |
| 4.8 甲板防磨底座 | 第62-63页 |
| 4.9 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 集管区舷边喷淋优选技术 | 第64-76页 |
| 5.1 舷边喷淋的形式 | 第65-67页 |
| 5.2 舷外管喷淋 | 第67-69页 |
| 5.3 水槽式喷淋 | 第69页 |
| 5.4 两种喷淋形式优缺点比对 | 第69-70页 |
| 5.5 液化天然气与水接触后的生存距离 | 第70-71页 |
| 5.6 对消防系统的影响 | 第71-75页 |
| 5.7 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-79页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
