基于中国人体尺寸特征的汽车碰撞试验假人测试性能分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 汽车碰撞假人简介 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国内外正面碰撞假人研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内外人体尺寸对比 | 第15-17页 |
| 1.3 汽车碰撞安全研究方法 | 第17页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 整车碰撞有限元模型和乘员约束系统模型建立 | 第19-31页 |
| 2.1 整车模型有效性验证 | 第19-21页 |
| 2.2 100%正面碰撞建模 | 第21页 |
| 2.3 40%偏置碰撞建模 | 第21-22页 |
| 2.4 25%小重叠率碰撞建模 | 第22页 |
| 2.5 乘员约束系统建模 | 第22-30页 |
| 2.5.1 中国人体尺寸特征假人有限元模型建立 | 第22-23页 |
| 2.5.2 乘员约束系统建模 | 第23-28页 |
| 2.5.3 基于假人模型的约束系统参数优化 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 正面碰撞仿真对比分析 | 第31-48页 |
| 3.1 100%正面碰撞 | 第31-36页 |
| 3.1.1 假人运动学响应对比 | 第31-32页 |
| 3.1.2 假人损伤响应对比 | 第32-36页 |
| 3.2 40%偏置碰撞 | 第36-40页 |
| 3.2.1 假人运动学响应对比 | 第36-37页 |
| 3.2.2 假人损伤响应对比 | 第37-40页 |
| 3.3 25%小重叠率碰撞 | 第40-45页 |
| 3.3.1 假人运动学响应对比 | 第40-41页 |
| 3.3.2 假人损伤响应对比 | 第41-45页 |
| 3.4 碰撞工况对比 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 乘员约束系统参数分析 | 第48-54页 |
| 4.1 安全气囊起爆时间 | 第48-50页 |
| 4.2 安全气囊质量流率 | 第50-51页 |
| 4.3 安全气囊排气孔直径 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 假人有限元模型的标定仿真对比分析 | 第54-63页 |
| 5.1 头部标定 | 第54-56页 |
| 5.2 颈部标定 | 第56-59页 |
| 5.3 胸部标定 | 第59-61页 |
| 5.4 膝部标定 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
