| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| 第一节 研究背景与问题提出 | 第12-15页 |
| 第二节 研究意义 | 第15-16页 |
| 一、理论意义 | 第15-16页 |
| 二、实践意义 | 第16页 |
| 第三节 国内外研究进展 | 第16-24页 |
| 一、脆弱性认知的历史沿革 | 第16-18页 |
| 二、道路交通事故研究及路网脆弱性评估方法 | 第18-20页 |
| 三、灾害学领域脆弱性评估方法 | 第20-23页 |
| 四、国内外研究评析 | 第23-24页 |
| 第四节 研究目标与内容 | 第24-25页 |
| 一、研究目标 | 第24页 |
| 二、研究内容 | 第24-25页 |
| 第五节 研究思路 | 第25-26页 |
| 一、技术路线 | 第25-26页 |
| 二、研究方法 | 第26页 |
| 第六节 研究特色与难点 | 第26-28页 |
| 一、研究特色与创新点 | 第26-27页 |
| 二、研究难点 | 第27-28页 |
| 第二章 面向交通事故的道路交通系统脆弱性评估理论方法 | 第28-39页 |
| 第一节 风险系统构成 | 第28-30页 |
| 一、风险概念与内涵 | 第28-29页 |
| 二、脆弱性在风险系统中的决定作用 | 第29-30页 |
| 第二节 面向交通事故的道路交通系统脆弱性 | 第30-32页 |
| 一、概念与内涵 | 第30-31页 |
| 二、系统结构与特征 | 第31-32页 |
| 第三节 基于指标体系的道路交通系统脆弱性评估方法 | 第32-39页 |
| 一、定量化模型的选择 | 第32-33页 |
| 二、指标选取的原则 | 第33-34页 |
| 三、指标的选取及确定 | 第34-37页 |
| 四、指标权重的确定方法 | 第37页 |
| 五、数据标准化处理 | 第37-38页 |
| 六、脆弱性评估程序 | 第38-39页 |
| 第三章 上海市道路交通现状分析 | 第39-52页 |
| 第一节 上海市行政区划及人口规模概况 | 第39-40页 |
| 第二节 上海市道路交通概况 | 第40-47页 |
| 一、上海市骨干道路结构远景规划 | 第40-42页 |
| 二、上海市道路概况 | 第42-45页 |
| 三、上海市交通运输概况 | 第45-47页 |
| 第三节 上海市2000年—2015年道路交通事故特征分析 | 第47-52页 |
| 第四章 面向交通事故的上海市道路交通系统脆弱性评估 | 第52-69页 |
| 第一节 脆弱性指标体系权重分配 | 第52-53页 |
| 第二节 数据来源及其预处理 | 第53-59页 |
| 一、数据来源 | 第53页 |
| 二、数据标准化处理 | 第53-59页 |
| 第三节 脆弱性评估 | 第59-67页 |
| 一、敏感性分析 | 第59-63页 |
| 二、应急救援能力分析 | 第63-65页 |
| 三、综合脆弱性指数分析 | 第65-67页 |
| 第四节 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 上海市道路交通安全管理对策建议 | 第69-73页 |
| 一、降低道路交通系统敏感性 | 第69-71页 |
| 二、提升道路交通事故应急救援能力 | 第71-73页 |
| 结语 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 附录 | 第81-89页 |
| 后记 | 第89-90页 |
