| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-19页 |
| 1.2 课题研究动态 | 第19-27页 |
| 1.2.1 缸内直喷技术的研究现状 | 第19-24页 |
| 1.2.2 可变气门正时技术的研究现状 | 第24-27页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第二章 VVT对发动机性能影响的试验研究 | 第29-37页 |
| 2.1 发动机试验平台 | 第30-31页 |
| 2.2 进气门正时对发动机性能的影响 | 第31-34页 |
| 2.2.1 进气门正时对最佳油耗及扭矩的影响 | 第31-32页 |
| 2.2.2 进气门正时对燃烧的影响 | 第32-33页 |
| 2.2.3 进气门正时对最大爆压影响 | 第33-34页 |
| 2.3 排气门正时对发动机性能的影响 | 第34-36页 |
| 2.3.1 排气门正时对最佳油耗及扭矩的影响 | 第34-35页 |
| 2.3.2 排气门正时对燃烧的影响 | 第35页 |
| 2.3.3 排气门正时对最大爆压的影响 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 计算模型建立及验证 | 第37-47页 |
| 3.1 一维GT—Power模型建立与验证 | 第37-38页 |
| 3.2 三维CFD模型建立与验证 | 第38-45页 |
| 3.2.1 建立几何模型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 三维动网格生成 | 第40-42页 |
| 3.2.3 计算模型及控制方程选择 | 第42-44页 |
| 3.2.4 三维CFD模型的验证 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 非同步气门正时对缸内流场的影响 | 第47-65页 |
| 4.1 计算工况及关键截面选取 | 第47-49页 |
| 4.1.1 计算工况 | 第47-48页 |
| 4.1.2 分析截面选取 | 第48-49页 |
| 4.2 非同步排气门正时对缸内流场的影响 | 第49-58页 |
| 4.2.1 非同步排气门正时对截面一内速度场的影响 | 第49-53页 |
| 4.2.2 非同步排气门正时对截面二内速度场的影响 | 第53-56页 |
| 4.2.3 非同步排气门正时对截面四内速度场的影响 | 第56页 |
| 4.2.4 非同步排气门正时对缸内平均参数的影响 | 第56-58页 |
| 4.3 非同步进气门正时对缸内流场的影响 | 第58-64页 |
| 4.3.1 非同步进气门正时对截面一内速度场的影响 | 第58-60页 |
| 4.3.2 非同步进气门正时对截面二内速度场的影响 | 第60-62页 |
| 4.3.3 非同步进气门正时对截面四内速度场的影响 | 第62页 |
| 4.3.4 非同步进气门正时对缸内平均参数的影响 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 非同步气门正时对发动机性能的影响 | 第65-74页 |
| 5.1 非同步气门正时对混合气形成过程的影响 | 第65-68页 |
| 5.2 非同步气门正时对燃烧的影响 | 第68-71页 |
| 5.2.1 非同步气门正时对缸内残余废气的影响 | 第68-69页 |
| 5.2.2 非同步气门正时对燃烧过程的影响 | 第69-71页 |
| 5.3 非同步气门正时对排放的影响 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80-81页 |
