| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 电动汽车变速器的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 齿轮传动系统动力学模型国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题的来源及主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 课题的来源 | 第15页 |
| 1.3.2 课题的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 齿轮传动系统动力学建模 | 第17-29页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 振动传递分析模型及齿轮传动系统特征 | 第17-19页 |
| 2.2.1 振动传递分析模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 齿轮传动系统特征 | 第18-19页 |
| 2.3 齿轮啮合动力学模型 | 第19-21页 |
| 2.4 齿轮扭转振动分析模型 | 第21-22页 |
| 2.5 斜齿轮传动系统齿轮副弯-扭-轴耦合分析模型 | 第22-28页 |
| 2.5.1 齿轮副弯-扭-轴耦合分析模型 | 第22-23页 |
| 2.5.2 弯-扭-轴耦合动力学方程 | 第23-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 齿轮传动系统的振动激励研究 | 第29-44页 |
| 3.1 斜齿轮传动误差激励 | 第29-34页 |
| 3.1.1 齿轮传动的轮齿啮合误差 | 第30-31页 |
| 3.1.2 基于KissSoft的齿轮传动系统的传递误差研究 | 第31-34页 |
| 3.2 斜齿轮时变啮合刚度的求解方法 | 第34-39页 |
| 3.3 基于斜齿轮参数对时变啮合刚度的影响 | 第39-42页 |
| 3.3.1 齿数、压力角对齿轮时变啮合刚度的影响 | 第39-41页 |
| 3.3.2 扭矩对齿轮时变啮合刚度的影响 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 变速器有限元建模和模态分析 | 第44-57页 |
| 4.1 变速器有限元分析模型的建立 | 第44-47页 |
| 4.1.1 基于Solid Works2016变速器三维实体模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 变速器有限元网格划分 | 第45-46页 |
| 4.1.3 定义材料属性 | 第46-47页 |
| 4.2 基于Abaqus/ANSYS workbench的变速器模态分析 | 第47-55页 |
| 4.2.1 模态分析理论基础 | 第47-49页 |
| 4.2.2 变速器箱体的模态分析 | 第49-52页 |
| 4.2.3 变速器齿轮传动系统的模态分析 | 第52-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 齿轮传动系统动态响应分析 | 第57-64页 |
| 5.1 谐响应分析 | 第57-60页 |
| 5.1.1 谐响应分析理论基础 | 第57-58页 |
| 5.1.2 齿轮传动谐响应分析 | 第58页 |
| 5.1.3 谐响应分析结果 | 第58-60页 |
| 5.2 瞬态动力学分析 | 第60-63页 |
| 5.2.1 瞬态动力学分析方法 | 第61页 |
| 5.2.2 齿轮传动瞬态动力学分析 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| A.攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70页 |
| B.攻读硕士学位期间申请的专利及软件著作权 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
