交叉支撑装置对车辆动力学性能的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 交叉支撑装置刚度分析 | 第16-21页 |
| 2.1 交叉支撑装置的抗菱刚度 | 第16-18页 |
| 2.2 交叉支撑装置与侧架联结刚度 | 第18-19页 |
| 2.3 交叉支撑装置的抗扭刚度 | 第19-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车辆动力学及评价指标 | 第21-25页 |
| 3.1 车辆动力学理论 | 第21-22页 |
| 3.1.1 车辆动力学基本理论 | 第21-22页 |
| 3.1.2 曲线通过性能概念 | 第22页 |
| 3.2 车辆动力学性能及评价指标 | 第22-24页 |
| 3.2.1 抗蛇行运动稳定性 | 第22-23页 |
| 3.2.2 防脱轨稳定性 | 第23-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 车辆模型建立 | 第25-29页 |
| 4.1 SIMPACK软件简介 | 第25页 |
| 4.2 车辆动力学模型的建立 | 第25-27页 |
| 4.2.1 下交叉支撑转向架的结构特点 | 第26页 |
| 4.2.2 交叉支撑转向架模型的建立 | 第26-27页 |
| 4.2.3 整车模型建立 | 第27页 |
| 4.3 轨道设置 | 第27-28页 |
| 4.3.1 曲线 | 第27-28页 |
| 4.3.2 缓和曲线 | 第28页 |
| 4.3.3 夹直线 | 第28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第五章 车辆动力学性能分析 | 第29-49页 |
| 5.1 交叉支撑转向架动力学性能分析 | 第29-37页 |
| 5.1.1 轮对横移量 | 第29-31页 |
| 5.1.2 脱轨系数 | 第31-33页 |
| 5.1.3 轮重减载率 | 第33-36页 |
| 5.1.4 菱形变形 | 第36-37页 |
| 5.2 无交叉支撑装置转向架动力学性能分析 | 第37-43页 |
| 5.2.1 轮对横移量 | 第37-39页 |
| 5.2.2 脱轨系数 | 第39-40页 |
| 5.2.3 轮重减载率 | 第40-42页 |
| 5.2.4 菱形变形 | 第42-43页 |
| 5.3 改进后交叉支撑转向架动力学性能分析 | 第43-48页 |
| 5.3.1 轮对横移量 | 第44-45页 |
| 5.3.2 脱轨系数 | 第45-46页 |
| 5.3.3 轮重减载率 | 第46-47页 |
| 5.3.4 菱形变形 | 第47-48页 |
| 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
