| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 动态交通数据处理 | 第9-10页 |
| 1.2.2 交通拥堵时间评估 | 第10-11页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12页 |
| 1.5 论文框架 | 第12-15页 |
| 第二章 交通拥堵持续时间评估的关键问题及技术分析 | 第15-24页 |
| 2.1 交通拥堵持续时间评估的关键问题 | 第15-16页 |
| 2.2 交通拥堵持续时间评估的关键技术 | 第16-23页 |
| 2.2.1 GPS数据规整化 | 第16-19页 |
| 2.2.2 基于行程车速的交通状态判别 | 第19-20页 |
| 2.2.3 基于生存模型的交通拥堵持续时间度量 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 西安市出租车GPS数据规整化研究 | 第24-42页 |
| 3.1 GPS数据探索及数据除噪规则 | 第24-28页 |
| 3.1.1 数据探索的目的 | 第24-25页 |
| 3.1.2 出租车数据详情 | 第25-27页 |
| 3.1.3 噪声数据分类及除噪规则 | 第27-28页 |
| 3.2 GPS数据归约及数据质量度量 | 第28-36页 |
| 3.2.1 数据归约的目的及方法 | 第28-29页 |
| 3.2.2 数值归约时序模型 | 第29-35页 |
| 3.2.3 数值归约 | 第35-36页 |
| 3.2.4 数据质量度量 | 第36页 |
| 3.3 实验结果及分析 | 第36-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 基于生存模型的交通拥堵持续时间评估研究 | 第42-58页 |
| 4.1 研究对象选取 | 第42页 |
| 4.2 交通拥堵持续时间的生存模型及非参数分析方法 | 第42-45页 |
| 4.2.1 完整数据的交通拥堵持续时间生存模型 | 第43页 |
| 4.2.2 删失数据的交通拥堵持续时间生存模型 | 第43-44页 |
| 4.2.3 非参数分析方法 | 第44-45页 |
| 4.3 交通拥堵持续时间样本统计方法 | 第45-48页 |
| 4.4 不同时段下研究路段内外环拥堵持续时间特征及对比 | 第48-55页 |
| 4.4.1 工作日不同时段内外环拥堵持续时间特征及对比 | 第48-51页 |
| 4.4.2 非工作日不同时段内外环拥堵持续时间特征及对比 | 第51-55页 |
| 4.5 研究路段拥堵持续时间特征总结及缓解拥堵的建议 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 论文的主要研究成果 | 第58-59页 |
| 5.2 论文的未来研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
