车内污染物净化装置设计及净化效率仿真分析
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-14页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究概况 | 第10-13页 |
1.2.1 车内空气净化装置的研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 车内流场模拟的研究现状 | 第11-13页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
第二章 车内污染物的来源及净化方式 | 第14-23页 |
2.1 车内污染物的来源 | 第14-15页 |
2.1.1 车内污染物的组成及危害 | 第14页 |
2.1.2 车内污染物的特征 | 第14-15页 |
2.2 车内污染物的检测标准 | 第15-18页 |
2.2.1 车内空气质量的评价标准 | 第15-17页 |
2.2.2 车内污染物的检测标准 | 第17-18页 |
2.3 常见的车内污染物的处理技术 | 第18-19页 |
2.4 双波长紫外线净化技术 | 第19-22页 |
2.4.1 高能量光子对分子态空气污染物的降解 | 第19-22页 |
2.4.2 活性炭和双波长紫外线的结合 | 第22页 |
2.5 常见空气净化器的结构 | 第22页 |
2.6 本章总结 | 第22-23页 |
第三章 乘用车空气净化装置的设计和验证 | 第23-36页 |
3.1 车内空气净化装置的模块设计 | 第23页 |
3.2 各模块的功能验证及材料选择 | 第23-31页 |
3.2.1 活性炭 | 第24-27页 |
3.2.2 活性炭绵 | 第27-28页 |
3.2.3 紫外线灯 | 第28-30页 |
3.2.4 风机 | 第30页 |
3.2.5 粗滤网或HEPA滤膜 | 第30-31页 |
3.2.6 光催化剂 | 第31页 |
3.3 样机净化能力的实验测试 | 第31-34页 |
3.3.1 样机结构 | 第31-32页 |
3.3.2 样机净化能力的实验验证 | 第32-34页 |
3.4 影响车内空气净化效能的因素 | 第34-35页 |
3.4.1 内部因素 | 第34页 |
3.4.2 外部因素 | 第34-35页 |
3.5 本章总结 | 第35-36页 |
第四章 净化装置车内应用的流场仿真分析 | 第36-55页 |
4.1 CFD数值模拟方法及理论 | 第36-41页 |
4.1.1 流体特性 | 第36-37页 |
4.1.2 控制方程 | 第37-39页 |
4.1.3 湍流模型 | 第39-40页 |
4.1.4 数值模拟的求解方法 | 第40-41页 |
4.2 车室物理模型 | 第41-44页 |
4.2.1 几何简化 | 第41-44页 |
4.2.2 物理简化 | 第44页 |
4.3 网格划分 | 第44-45页 |
4.4 FLUENT应用仿真 | 第45-47页 |
4.4.1 求解器基本设置 | 第45-46页 |
4.4.2 模型设置 | 第46页 |
4.4.3 边界条件 | 第46页 |
4.4.4 求解方法及计算 | 第46-47页 |
4.4.5 迭代法及后处理 | 第47页 |
4.5 仿真结果及对比分析 | 第47-54页 |
4.5.1 典型工况 | 第47-50页 |
4.5.2 空气净化器位置对流场的影响 | 第50-53页 |
4.5.3 车内流场对净化器净化效率的影响 | 第53-54页 |
4.6 本章小结 | 第54-55页 |
第五章 试验测试及空气净化装置改进方法 | 第55-63页 |
5.1 车内流场试验测试 | 第55-58页 |
5.1.1 试验目的 | 第55页 |
5.1.2 试验仪器及设备搭建 | 第55-56页 |
5.1.3 试验原理 | 第56-57页 |
5.1.4 试验方案 | 第57页 |
5.1.5 试验步骤 | 第57-58页 |
5.2 试验结果与仿真结果的对比分析 | 第58-60页 |
5.2.1 典型工况的对比分析 | 第59页 |
5.2.2 试验方案的误差分析 | 第59-60页 |
5.3 基于对比分析提出的净化装置改进方法 | 第60-62页 |
5.3.1 空气净化装置结构模块改进 | 第60-61页 |
5.3.2 空气净化装置安装位置和出风方式改进 | 第61-62页 |
5.4 本章总结 | 第62-63页 |
结论与展望 | 第63-65页 |
论文结论 | 第63-64页 |
论文研究展望 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
致谢 | 第69页 |