| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究思路 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 视觉-操作型分心对驾驶绩效影响实验设计 | 第18-29页 |
| 2.1 基本理论 | 第18-24页 |
| 2.1.1 驾驶分心理论 | 第18-21页 |
| 2.1.2 驾驶绩效度量指标 | 第21-23页 |
| 2.1.3 常用驾驶绩效影响实验方法 | 第23-24页 |
| 2.2 驾驶绩效影响实验设计 | 第24-27页 |
| 2.2.1 实验对象 | 第24页 |
| 2.2.2 实验设备 | 第24-25页 |
| 2.2.3 实验平台搭建 | 第25-26页 |
| 2.2.4 实验任务设计和流程设计 | 第26-27页 |
| 2.3 实验数据处理 | 第27-28页 |
| 2.3.1 次任务驾驶过程中数据提取 | 第27页 |
| 2.3.2 数据分析 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 视觉-操作型分心对驾驶绩效影响规律研究 | 第29-47页 |
| 3.1 车辆纵向绩效指标研究 | 第29-35页 |
| 3.1.1 纵向速度均值 | 第29-32页 |
| 3.1.2 纵向加速度标准差 | 第32-35页 |
| 3.2 车辆横向绩效指标研究 | 第35-42页 |
| 3.2.1 横向偏离量 | 第35-38页 |
| 3.2.2 横向加速度标准差 | 第38-39页 |
| 3.2.3 方向盘转角 | 第39-42页 |
| 3.3 驾驶绩效指标变化规律研究 | 第42-46页 |
| 3.3.1 驾驶绩效指标变化规律与分心时长 | 第42-43页 |
| 3.3.2 相关性分析 | 第43-44页 |
| 3.3.3 模型拟合分析 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于KLM-GOMS的分心时长预测模型研究 | 第47-56页 |
| 4.1 预测模型概述 | 第47页 |
| 4.2 KLM-GOMS预测模型构建 | 第47-52页 |
| 4.2.1 操作单元选取 | 第47-50页 |
| 4.2.2 操作单元时值测量实验 | 第50-51页 |
| 4.2.3 基于多元对数线性回归方法的模型建立 | 第51-52页 |
| 4.3 模型评价 | 第52-54页 |
| 4.3.1 模型适用性评价 | 第52页 |
| 4.3.2 模型对比评价 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 模型应用实例研究 | 第56-60页 |
| 5.1 基于KLM-GOMS模型分心时长预测 | 第56-57页 |
| 5.2 分心时长与横向偏离量拟合方程应用 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |