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双层连续配筋混凝土路面结构分析与应用研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-21页
    1.1 研究背景与意义第11-13页
        1.1.1 研究背景第11-12页
        1.1.2 研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-19页
        1.2.1 国外研究现状第13-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-19页
        1.2.3 研究现状评述第19页
    1.3 主要研究内容与技术路线第19-21页
        1.3.1 主要研究内容第19-20页
        1.3.2 技术路线第20-21页
第二章 双层连续配筋混凝土路面温度应力分析第21-39页
    2.1 温度作用分析模型的建立第21-24页
        2.1.1 材料参数第22页
        2.1.2 地基模型第22-23页
        2.1.3 钢筋与混凝土间的界面模拟第23-24页
        2.1.4 基本假定第24页
    2.2 温缩变形分析第24-31页
        2.2.1 建立温缩变形计算模型第24-25页
        2.2.2 温缩变形计算模型可行性分析第25-29页
        2.2.3 不同钢筋布置方案比较分析第29-31页
    2.3 翘曲变形分析第31-38页
        2.3.1 建立翘曲变形计算模型第32-33页
        2.3.2 翘曲变形计算模型可行性分析第33-35页
        2.3.3 不同钢筋布置方案比较分析第35-36页
        2.3.4 温度梯度对翘曲应力的影响第36页
        2.3.5 地基反应模量对翘曲应力的影响第36-37页
        2.3.6 双层钢筋布置位置对翘曲应力的影响第37-38页
    2.4 本章小结第38-39页
第三章 双层连续配筋混凝土路面荷载应力分析第39-51页
    3.1 荷载作用分析模型的建立第39-42页
        3.1.1 模型基本参数第39-40页
        3.1.2 车辆荷载与临界荷位第40-42页
    3.2 建模可行性分析第42-43页
    3.3 荷载应力分析第43-50页
        3.3.1 不同钢筋布置方案比较分析第43-44页
        3.3.2 重载情况下荷载应力分析第44-46页
        3.3.3 配筋率对荷载应力的影响第46-47页
        3.3.4 双层钢筋布置位置对荷载应力的影响第47-50页
    3.4 本章小结第50-51页
第四章 双层连续配筋混凝土路面板底脱空受荷分析第51-65页
    4.1 混凝土板底脱空成因分析第51-52页
    4.2 板中底部局部脱空受荷分析第52-58页
        4.2.1 板中底部局部脱空模拟方案第52页
        4.2.2 不同钢筋布置方案比较分析第52-54页
        4.2.3 不同脱空程度比较分析第54-55页
        4.2.4 脱空区面积变化比较分析第55-58页
    4.3 考虑冲断破坏的板边脱空受荷分析第58-63页
        4.3.1 冲断破坏产生机理第58-59页
        4.3.2 考虑冲断破坏板边脱空模拟方案第59页
        4.3.3 不同钢筋布置方案比较分析第59-60页
        4.3.4 不同脱空程度比较分析第60-61页
        4.3.5 脱空区宽度变化比较分析第61-63页
    4.4 本章小结第63-65页
第五章 双层连续配筋混凝土路面应用技术研究第65-79页
    5.1 工程概况第65-67页
    5.2 双层连续配筋混凝土路面施工技术第67-72页
        5.2.1 双层连续配筋混凝土面层施工工序第67-70页
        5.2.2 横向裂缝的主动控制第70-72页
    5.3 路面横向裂缝观测与分析第72-76页
        5.3.1 裂缝类型第72-73页
        5.3.2 路面横向裂缝分析第73-76页
    5.4 双层布筋与单层布筋优缺点比较第76页
    5.5 本章小结第76-79页
结论与展望第79-81页
    主要结论第79-80页
    主要创新点第80页
    展望第80-81页
参考文献第81-87页
致谢第87-88页
附录A (攻读硕士学位期间发表学术论文情况)第88-89页
附录B (攻读硕士学位期间参与科研项目情况)第89页

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