杭州市共享单车运营中政府治理对策研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.3 国内外研究现状简评 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.5 研究路径与创新点 | 第21-23页 |
| 1.5.1 研究路径 | 第21页 |
| 1.5.2 创新点 | 第21-23页 |
| 2 共享单车运营中政府治理的基础理论 | 第23-29页 |
| 2.1 共享单车运营中政府治理的概念界定 | 第23-25页 |
| 2.1.1 共享单车的概念 | 第23页 |
| 2.1.2 政府治理的概念 | 第23-24页 |
| 2.1.3 共享单车运营中政府治理的内涵 | 第24-25页 |
| 2.2 共享单车运营中政府治理的理论依据 | 第25-28页 |
| 2.2.1 公共物品理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 政府职能理论 | 第26-27页 |
| 2.2.3 协同理论 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 杭州市共享单车运营治理现状及问题分析 | 第29-39页 |
| 3.1 杭州市共享单车运营治理现状 | 第29-32页 |
| 3.1.1 共享单车数量现状 | 第29-30页 |
| 3.1.2 共享单车运营现状 | 第30页 |
| 3.1.3 共享单车治理现状 | 第30-32页 |
| 3.2 杭州市共享单车运营中政府治理存在的问题 | 第32-35页 |
| 3.2.1 单车运营缺乏完善的治理标准 | 第32页 |
| 3.2.2 单车运营缺少政府资金政策支持 | 第32-33页 |
| 3.2.3 单车配套基础设施建设严重匮乏 | 第33-34页 |
| 3.2.4 单车运营缺乏全面有效监管 | 第34-35页 |
| 3.2.5 单车租借软文化建设不足 | 第35页 |
| 3.3 杭州市共享单车运营中政府治理问题的成因 | 第35-38页 |
| 3.3.1 政府治理体系不健全 | 第35-36页 |
| 3.3.2 政府未将单车治理纳入财政预算 | 第36页 |
| 3.3.3 城市交通规划落后于实际发展需要 | 第36-37页 |
| 3.3.4 共享单车监管力量单一 | 第37页 |
| 3.3.5 单车文明安全租借宣传教育缺失 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 国内外共享单车运营中政府治理的借鉴 | 第39-43页 |
| 4.1 国外共享单车政府治理经验 | 第39-40页 |
| 4.1.1 法国巴黎共享单车政府治理经验 | 第39页 |
| 4.1.2 荷兰哥本哈根共享单车政府治理经验 | 第39-40页 |
| 4.2 国内共享单车政府治理经验 | 第40-41页 |
| 4.2.1 北京市共享单车政府治理经验 | 第40页 |
| 4.2.2 广州市共享单车政府治理经验 | 第40-41页 |
| 4.3 国内外共享单车政府治理经验的借鉴 | 第41-42页 |
| 4.3.1 筹措充足资金运营共享单车 | 第41页 |
| 4.3.2 建立完善的基础设施保障 | 第41-42页 |
| 4.3.3 发挥第三方监管的辅助功能 | 第42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 强化杭州市共享单车运营中政府治理的对策 | 第43-52页 |
| 5.1 建立健全单车治理制度 | 第43-44页 |
| 5.1.1 完善单车治理标准与规范 | 第43页 |
| 5.1.2 实施相应奖惩制度 | 第43-44页 |
| 5.1.3 建立单车安全出行管理办法 | 第44页 |
| 5.2 提供资金政策支持 | 第44-46页 |
| 5.2.1 直接提供财政资金补贴 | 第44-45页 |
| 5.2.2 允许开发单车广告资源 | 第45页 |
| 5.2.3 建立单车管理公益基金 | 第45-46页 |
| 5.3 加强配套设施建设 | 第46-48页 |
| 5.3.1 合理规划停车点 | 第46页 |
| 5.3.2 合理规划行车道 | 第46-47页 |
| 5.3.3 实施电子围栏设计 | 第47-48页 |
| 5.4 发挥政府主导下多方监管职能 | 第48-50页 |
| 5.4.1 发挥广大公民监管职能 | 第48-49页 |
| 5.4.2 发挥社会力量监管职能 | 第49-50页 |
| 5.4.3 发挥志愿者监管职能 | 第50页 |
| 5.5 强化软文化建设 | 第50-51页 |
| 5.5.1 加强道德素质教育 | 第50页 |
| 5.5.2 加强单车安全意识教育 | 第50-51页 |
| 5.5.3 建立文明用车舆论氛围 | 第51页 |
| 5.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
