多缸柴油机主—从ECU分布式控制系统研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 1 绪论 | 第13-35页 |
| ·课题研究背景 | 第13-16页 |
| ·研究现状及发展趋势 | 第16-31页 |
| ·发动机控制技术发展 | 第17-20页 |
| ·车载网络发展 | 第20-29页 |
| ·分布式控制系统发展 | 第29-31页 |
| ·研究目的和意义 | 第31-32页 |
| ·论文研究内容及组织结构 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 2 基于车载网络的多缸柴油机分布式控制系统研究 | 第35-55页 |
| ·基于车载网络的分布式控制系统结构 | 第35-37页 |
| ·柴油发动机分布式控制系统结构及工作原理 | 第37-43页 |
| ·系统硬件 | 第37-40页 |
| ·系统软件 | 第40-43页 |
| ·柴油发动机电控单元结构 | 第43-48页 |
| ·数据采集模块 | 第45-47页 |
| ·电控单元 | 第47页 |
| ·电控系统执行器 | 第47-48页 |
| ·ECU硬件电路 | 第48-52页 |
| ·ECU开发平台 | 第48-51页 |
| ·ECU核心处理器 | 第51-52页 |
| ·系统抗干扰设计 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 3 分布式主-从ECU控制策略与软件研究 | 第55-83页 |
| ·电控单元程序设计 | 第55-64页 |
| ·ECU位置确认 | 第55-57页 |
| ·主-从ECU时间同步 | 第57-59页 |
| ·软件程序设计 | 第59-61页 |
| ·分布式发动机的通信协议 | 第61-63页 |
| ·出错处理 | 第63-64页 |
| ·动力总成电控单元主要控制策略 | 第64-77页 |
| ·燃油喷射系统控制 | 第65-66页 |
| ·曲轴转速计算 | 第66页 |
| ·转速控制 | 第66-67页 |
| ·最大油量限制 | 第67页 |
| ·供油触发参数计算 | 第67-70页 |
| ·诊断优先级设置 | 第70-73页 |
| ·恒功率控制 | 第73-74页 |
| ·排放控制 | 第74-77页 |
| ·电控单元主要工况控制 | 第77-81页 |
| ·工况判别 | 第77-79页 |
| ·停止工况处理 | 第79页 |
| ·起动工况处理 | 第79-80页 |
| ·PID工况处理 | 第80页 |
| ·超速工况处理 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 4 分布式主-从ECU发动机控制系统实验 | 第83-93页 |
| ·分项测试 | 第83-86页 |
| ·VGT和EGR控制测试 | 第83-86页 |
| ·台架实验 | 第86-91页 |
| ·实验装置及测量系统介绍 | 第86-88页 |
| ·测试结果 | 第88-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 5 基于FlexRay的分布控制系统研究 | 第93-114页 |
| ·FlexRay总线介绍 | 第93-102页 |
| ·总线特点和拓扑结构 | 第94-97页 |
| ·总线协议结构和通信周期 | 第97-100页 |
| ·时钟同步机制和运行状态 | 第100-102页 |
| ·基于FlexRay的分布式发动机控制系统 | 第102-105页 |
| ·基于FlexRay系统结构 | 第102-103页 |
| ·基于FlexRay通信的同步机制 | 第103-105页 |
| ·FlexRay节点硬件电路设计 | 第105-111页 |
| ·FlexRay节点组成 | 第105-110页 |
| ·FlexRay节点电路设计 | 第110-111页 |
| ·FlexRay通信软件设计 | 第111-112页 |
| ·本章小结 | 第112-114页 |
| 6 FlexRay分布式控制系统试验研究 | 第114-119页 |
| ·FlexRay节点之间通信测试 | 第114-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 7 总结与展望 | 第119-122页 |
| ·论文主要工作 | 第119-120页 |
| ·论文的创新点 | 第120页 |
| ·研究展望 | 第120-122页 |
| 参考文献 | 第122-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他科研成果 | 第128页 |
