混合动力汽车用镍氢电池存储及性能衰减研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 电动汽车的发展概况 | 第8-10页 |
| 1.1.1 电动汽车的分类 | 第8-9页 |
| 1.1.2 混合动力汽车国外发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.3 混合动力汽车国内发展现状 | 第10页 |
| 1.2 混合动力汽车核心技术 | 第10-12页 |
| 1.2.1 电池技术 | 第11页 |
| 1.2.2 驱动电机及其控制技术 | 第11页 |
| 1.2.3 能量管理技术 | 第11-12页 |
| 1.2.4 整车技术 | 第12页 |
| 1.3 混合动力汽车用电池的发展 | 第12-13页 |
| 1.3.1 高功率铅酸电池 | 第12-13页 |
| 1.3.2 高功率镍氢电池 | 第13页 |
| 1.3.3 锂离子电池 | 第13页 |
| 1.4 课题简介 | 第13-16页 |
| 1.4.1 课题研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4.2 课题研究内容 | 第14-16页 |
| 2 镍氢电池自放电特性 | 第16-20页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 镍氢电池概述 | 第16-18页 |
| 2.2.1 镍氢电池的结构 | 第16-17页 |
| 2.2.2 镍氢电池的工作原理 | 第17页 |
| 2.2.3 镍氢电池的特点 | 第17-18页 |
| 2.2.4 镍氢电池研究及应用发展 | 第18页 |
| 2.3 自放电机理 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 实验设计 | 第20-28页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 实验对象 | 第20页 |
| 3.3 实验设备 | 第20-21页 |
| 3.4 维护方案 | 第21-25页 |
| 3.5 测试项目 | 第25-27页 |
| 3.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 实验结果及分析 | 第28-68页 |
| 4.1 引言 | 第28页 |
| 4.2 充放电方式对电池性能的影响 | 第28-36页 |
| 4.2.1 充放电方式对电池容量的影响 | 第28-30页 |
| 4.2.2 充放电方式对电池充放电功率的影响 | 第30-34页 |
| 4.2.3 充放电方式对电池充放电效率的影响 | 第34-36页 |
| 4.3 维护周期对电池性能的影响 | 第36-42页 |
| 4.3.1 维护周期对电池容量的影响 | 第36-38页 |
| 4.3.2 维护周期对电池充放电功率的影响 | 第38-40页 |
| 4.3.3 维护周期对电池充放电效率的影响 | 第40-42页 |
| 4.4 静置时间对电池性能的影响 | 第42-53页 |
| 4.4.1 静置时间对电池容量的影响 | 第42-44页 |
| 4.4.2 静置时间对电池充放电功率的影响 | 第44-50页 |
| 4.4.3 静置时间对电池充放电效率的影响 | 第50-53页 |
| 4.5 充电倍率对电池性能的影响 | 第53-60页 |
| 4.5.1 充电倍率对电池容量的影响 | 第53-54页 |
| 4.5.2 充电倍率对电池充放电功率的影响 | 第54-58页 |
| 4.5.3 充电倍率对电池充放电效率的影响 | 第58-60页 |
| 4.6 存储SOC对电池性能的影响 | 第60-66页 |
| 4.6.1 存储SOC对电池容量的影响 | 第60-61页 |
| 4.6.2 存储SOC对电池充放电功率的影响 | 第61-64页 |
| 4.6.3 存储SOC对电池充放电效率的影响 | 第64-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-68页 |
| 5 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76页 |
| A. 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
